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騎游黨丹尼爾85后IT行業(yè)民工，熱愛騎行十余年，自我定位騎游黨，偶爾會在自行車和鐵三比賽打個醬油，樂于分享騎行過程中那些美好的人、事、風(fēng)景和感悟。臺灣第三次重游，日記旨在分享臺灣現(xiàn)在的騎行環(huán)境，美騎網(wǎng)每周五連載。微信公眾號：丹尼爾的騎行日記，歡迎大家關(guān)注和支持。

D19 臺東-瑞穗

由于前后都有其他安排，從阿里山回來之后我有連續(xù)4天可以安排單車旅行，最先的計劃是想從臺中西進(jìn)武嶺，登頂后從東線下到花蓮，再走花東縱谷往南騎到臺東作為終點。而設(shè)想終究是設(shè)想，能不能實行還是要根據(jù)現(xiàn)實情況而定，連續(xù)關(guān)注了多日天氣預(yù)報，得知冬天的武嶺由于高海拔，氣溫都會降到零下，下雪、路面結(jié)冰是常態(tài)，在這種情況下如果硬著頭皮去騎的話會非常危險，是對自己和家人的不負(fù)責(zé)，于是我果斷選擇了備用計劃：坐臺鐵到臺東，走山線到瑞穗打卡北回歸線紀(jì)念碑，之后翻過海岸山脈到海線之后打卡另一座北回歸線紀(jì)念碑，走海線回到臺東之后南下翻越壽卡到恒春，最后一天北上回到高雄。這幾天的天氣預(yù)報都說東部會下雨，準(zhǔn)備好防水裝備，帶著一絲擔(dān)憂我出發(fā)了。

騎車來到火車站，把車子推到進(jìn)站的閘機(jī)口，拿出背在身上的裝車帶將自行車包裝好就可以進(jìn)站乘車，而且這種方式不用額外買票。

這只黑熊叫喔熊，是臺灣推廣自行車旅游的吉祥物，后面的行程中我會多次碰到它�；疖囬_行的過程中，列車長看見我的車包有點擋道，幫我找了一節(jié)比較空曠的車廂安放車包，臺灣鐵路對自行車的友善可見一斑。

火車一路向南開到枋山后向東轉(zhuǎn)入中央山脈的崇山峻嶺中，經(jīng)過長時間的隧道穿行后就來到了東部海岸，陽光明媚了起來，一股濃濃的熱帶風(fēng)情撲面而來，列車再次轉(zhuǎn)向后沿著東部海岸一路向北，眼前出現(xiàn)的就是湛藍(lán)的太平洋，夾在大海和鐵路中間的公路是臺9線，電影《練習(xí)曲》中的開場鏡頭中男主角騎行的正是這段路。

從高雄出發(fā)歷時3個小時，火車到達(dá)臺東車站，裝完車先把裝車袋寄存在車站，再到旁邊的自行車補(bǔ)給站打個氣，這里也可以租自行車、機(jī)車和汽車。

在火車站附近逛了一下發(fā)現(xiàn)沒什么好吃的，于是騎了一段之后來到臺9線上的池上便當(dāng)點了一份雞排便當(dāng)，騎車之前吃飽吃好是非常重要的一件事。

還記得剛才東部海岸的陽光明媚嗎，其實到臺東的時候已經(jīng)是陰天了，而出發(fā)沒多遠(yuǎn)就下起了小雨，不過看樣子像是地形雨，暖濕氣流遇到高山受阻，堆積起來形成的降雨，這種降雨一般范圍不會很大。

果然，翻過那座山雨就停了，不過云層還是很厚，而緩上升的地形加上逆風(fēng)讓騎行變得吃力，這時就比較慶幸自己還好沒有帶太多的行李增加負(fù)重。

這種明顯的起伏地形是花東縱谷的特點。

騎行將近50公里后，到達(dá)了臺灣產(chǎn)米重鎮(zhèn)——池上，池上便當(dāng)?shù)陌l(fā)源地。此時雨越下越大，云層又黑又厚，不像是會停的樣子，身體有點發(fā)冷，找了一家路邊的7-11補(bǔ)充了一些熱量，一邊休息一邊思考下一步的行動。

今天計劃的目的地是瑞穗，距離現(xiàn)在所在位置還有50多公里，而訂好的住宿已經(jīng)無法退訂�？从陝輿]有減小的趨勢，評估了一下自己當(dāng)前的身體狀態(tài)，如果繼續(xù)騎下去會有失溫的可能，所以我選擇了從池上搭火車去瑞穗。

如果沒有帶裝包想帶自行車坐臺鐵的話需要為愛車買一張專用的半價票，而且不是所有類型的火車都能上，需要選擇這種為自行車特別改裝后的“自強(qiáng)號”。當(dāng)然既然額外付錢了也會有相對應(yīng)的服務(wù)，這種單車友好的特別設(shè)計想必會讓愛車“相當(dāng)舒服”，而前面的4排座位則是為騎行者準(zhǔn)備的。順帶一提，前面那輛鋼架的gravel公路車很有感覺，車主是一位金發(fā)碧眼的妹子，brooks的鞍座是一大亮點。

火車到穗瑞的時候天已經(jīng)黑了，雨也一直在下，出站沒幾分鐘就找到了民宿，老板娘是東北人，20年前嫁到臺灣，從她的口音里依稀還能聽到一些“東北味”。干凈整潔的房間和舒服的大床1300多臺幣的價格性價比很高，吃完晚飯冒雨騎了一段路去“瑞穗溫泉”看了一眼，發(fā)現(xiàn)設(shè)施老舊，也沒什么人在泡，于是作罷，看來曾經(jīng)的溫泉勝地現(xiàn)在也已落寞，回到民宿早早休息，希望明天是個好天氣吧～

D20 瑞穗-臺東

第二天早上，雨稍微小了一點，今天原本是計劃翻過海岸山脈到東面的海邊，走“海線”回臺東，但我觀察了一下天空，結(jié)合這幾天的天氣預(yù)報，判斷此時的海邊會有比較大的風(fēng)雨，原因是現(xiàn)在刮的是東北風(fēng)，而海邊作為迎風(fēng)面會很容易堆積云雨帶形成降雨。于是選擇了走過來時的“山線”原路返回臺東，下午與從高雄坐火車過來的太太碰頭。

出發(fā)之前來到鎮(zhèn)上的早餐店給自己點了一個“頂配”漢堡，為接下來的雨戰(zhàn)儲備足夠的熱量。

這就是昨天坐火車過來時經(jīng)過的鐵路橋，別看橋下的溪流現(xiàn)在水不多，在山洪暴發(fā)的季節(jié)的水量會非常驚人。

雨勢漸小，左側(cè)出現(xiàn)了原本計劃昨天打卡的“山線”北回歸線標(biāo)志公園，作為一個被北回歸線橫穿的島嶼，臺灣一共設(shè)立了5處北回歸線標(biāo)志，分別在嘉義水上鄉(xiāng)、嘉義東石鄉(xiāng)、花蓮瑞穗鄉(xiāng)、花蓮豐濱鄉(xiāng)及澎湖虎井嶼。

行至玉里，第一次環(huán)島時我曾在這里住過一晚。小鎮(zhèn)不大，我很順利的找到了這條朋友推薦的“玉富自行車道”。

事實證明這條新修不久的自行車道是今天行程中最大的亮點，車道橫跨腳下的秀姑巒溪，眼前是開闊山谷，典型的花東縱谷風(fēng)貌。

與自行車道平行的就是車水馬龍的臺9線。

腳下便是歐亞板塊與菲律賓板塊的交界處，旁邊的科普看板會詳細(xì)的向游客介紹相關(guān)的知識。

在這樣風(fēng)景好又沒有車的路段，你會情不自禁的放慢速度，享受騎行帶來的愉悅感。

然而再好的自行車道總有終點，騎了10公里后自行車道到達(dá)了終點東里鐵馬驛站，驛站門口又再次出現(xiàn)了喔熊。

玉富自行車道連接的是玉里和富里，而這里還沒有到富里鎮(zhèn)上，所以相信以后還會延伸。

轉(zhuǎn)回臺9線，沒多久遇到了一個有趣的車隊，幾個騎獨輪車的小朋友慢悠悠的在前進(jìn)，而他們的前后都有騎自行車的小伙伴“護(hù)航”，在同齡人宅在家里打電玩的時候，他們卻在做著一件非常炫酷的事情，經(jīng)過他們身邊時我不禁放慢速度，豎起了大拇指。

今天“一路順風(fēng)”，臨近中午已經(jīng)到了昨天坐火車的池上，時間充足，可以去之前一直沒去成的“伯朗大道”打個卡。眼前這顆就是傳說中的“金城武樹”，旁邊圍著好多慕名而來的游客，我找了一個沒有人的角度按了一張后便匆匆離開了。

為了保護(hù)景區(qū)環(huán)境，這里是禁止汽車和機(jī)車進(jìn)入的，游客只能選擇騎自行車。如果在夏季，沒有電線桿的道路兩旁會長滿碧綠的草原，再配上遠(yuǎn)處的山脈和藍(lán)天一定很贊，雖然現(xiàn)在只能想象一下了。

雖然不在最美的季節(jié)，但卡還是要打的，幫忙拍照的游客小哥熱情的詢問我從哪里騎來、到哪里去，在好厲害的感嘆之后還讓我舉起車子拍了幾張，雖然我還是比較喜歡這種正常的姿勢。

時間來到了下午一點多，油箱見底，該吃飯了。在小鎮(zhèn)關(guān)山找了一家餐館坐下，老板是一個兩支手臂上都有紋身的年輕人，很有個性，乍看之下會愣一下，擔(dān)心自己是不是走錯地方。然而很多事情不能光看表面，等待片刻后老板端上來的火雞肉飯很美味（當(dāng)然也有可能是餓了的原因），我瞬間胃口大開，吃完又干了一碗肉燥飯。

接下來的路程就是昨天騎的很吃力的那段逆風(fēng)上坡路的反方向了，一路高速巡航趕到臺東火車站與太太碰頭后，享受一段有機(jī)車破風(fēng)的路程～

今天晚上恰巧趕上了臺東觀光夜市開業(yè)（不是每天都有），臺灣夜市的神奇之處就在于，雖然每樣食物都不多，但這個吃一點、那個吃一點，加在一起就會吃很多。

距離夜市不遠(yuǎn)的新晉網(wǎng)紅景點鐵花村，有不少攤位和文藝范的小店，這是一家自行車主題的酒吧。

最后排隊半小時只為回味一下上次給我留下深刻印象的網(wǎng)紅藍(lán)蜻蜓炸雞。

臺東的夜晚，氣候舒適，忘卻騎行的疲憊，美食是主旋律。

未完待續(xù)……

責(zé)任編輯：四棟二樓困困虎