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美騎快訊｜時(shí)隔5年，超六再現(xiàn)榮光？
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本期內(nèi)容提要：
最近佳能戴爾推出了super six evo cx和se，將佳能戴爾最好的越野公路super x演變?yōu)閟uper six evo，車架整體順延了超6公路車的整體簡(jiǎn)潔性，后上叉的下移給車架帶來更多的舒適性，但也徹底改變佳能戴爾標(biāo)志性的交叉車架形狀，傳動(dòng)系統(tǒng)整體偏移6mm，讓車架發(fā)力更加舒適，cx和se車架幾何相同，都采用PF 30Ai的五通規(guī)格這是超6的繼續(xù)延展嗎？
碳架的Gravel太貴？BMC來為你解決難題，BMC最近推出全新的URS AL，精確的把URS的碳纖維幾何用鋁合金復(fù)刻出來，這也是BMC的看家技術(shù)。但urs al并沒有加入urs的后上叉MTT減震技術(shù)，這也相當(dāng)于適當(dāng)?shù)臏p配了，也可能是瑞士人不想增加車架制作工序繁瑣的借口罷了，畢竟瑞士人連公司名都不想取（滑稽臉）。車架整體幾何更像是從bmc山地車上進(jìn)行演變，秉承長(zhǎng)上管和長(zhǎng)軸距的家族特征。至于價(jià)格方面，al 03整車比urs 01車架組還要便宜1300美元 為2099美元。
這是氣動(dòng)學(xué)的究極體現(xiàn)，Ribble推出全新的氣動(dòng)公路車Ultra SL，雖然該車為單獨(dú)研發(fā)，但也不難看出有眾多氣動(dòng)車型的影子，并且?guī)в性煨酮?dú)特的一體車把，這也是得益于對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的極致研究，該車具備NACA車架輪廓和高度集成前叉以及下管。
Ribble聲稱該車由CFD虛擬騎手進(jìn)行設(shè)計(jì)，在航空風(fēng)洞進(jìn)行持續(xù)測(cè)試以及修改，獨(dú)特的一體把可以更好的切開騎手前的空氣，讓尾流創(chuàng)造出一個(gè)減阻區(qū)，詳細(xì)測(cè)試文件顯示，在35公里每小時(shí)騎行40公里，所需要時(shí)間減少75秒。
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本期話題：
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Ribble奇奇怪怪的一體把，莫名像頭牛？
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責(zé)任編輯：Vanya
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大家都說
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duty3 2021-08-28 12:54
“佳能戴爾標(biāo)志性的交叉車架形狀”，這是什么
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一中1122334 2021-08-27 17:36
那個(gè)后上叉減震有啥麻煩維護(hù)么，，真沒接觸過，自己改軟尾拿了塊橡膠墊著還行。用八方的那款車后面看著不夠穩(wěn)，，
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