職業(yè)車隊那些事 對話捷安特產(chǎn)品開發(fā)主任專員Nixon
▲烏爾里希在賽前檢查自己的戰(zhàn)車
74：你和職業(yè)車隊打交道的日子整整十年，有什么讓你印象深刻的人和事嗎？
Nixon：烏爾里希。他打破了我對一般職業(yè)車手的印象。他可以說非常懶惰，但是他又天賦很高。他對車子沒有興趣，從來不自己試車，每次都是找另一個和他關(guān)系不錯、身材又差不多的隊友代替他去，說“他試完我和他騎一樣的就OK了”。我覺得烏爾里希就是一個“野獸”。
▲古埃里尼（左）是烏爾里希倚重的山地副將，但兩人對自行車的態(tài)度截然不同
有的車手就是這樣，哪怕對訓(xùn)練很認(rèn)真，對騎車很積極，但是他就是對器材沒有興趣。有的車手就對器材很有興趣，比如當(dāng)時同樣在德國電信的古埃里尼。這個意大利車手有工程學(xué)位，對自行車也很有興趣。我們給他一輛新車，都不用給他講解，他自己就試得出來什么地方有改變，甚至還能回頭告訴你哪個角度差了一點，然后我們回去一量，真的有偏差。
他是我們最倚重的試車員。對開發(fā)來說，最重要的就是合適的試車員，我們每到一支新車隊，第一件事就是找到這個人。他不一定是成績最好的那個，但一定要對器材有興趣，而且表達(dá)能力好。
▲也不是每天都在騎這樣的山了
捷安特經(jīng)常收到一些地方小車隊的請求，對方也表示能幫我們試車云云。不過我認(rèn)為他們和頂級職業(yè)車手的差距太大了。世巡賽的車手，一天要騎好幾座這樣的山（注：Defy試騎的Passo Gavia海拔高度超過2600米），下坡速度能到90、100，沖刺功率能到2000W，洲際隊的車手很難做得到。
▲2017年環(huán)意
74：TCR問世至今22年，從ONCE到太陽網(wǎng)，捷安特從未間斷對頂級職業(yè)車隊的贊助。所以問題來了，現(xiàn)在坊間流傳太陽網(wǎng)要轉(zhuǎn)投CERVELO的懷抱……
Nixon：先糾正一點，TCR其實在捷安特贊助ONCE之前就已經(jīng)有了，大概是1996年，不過當(dāng)時銷量實在太小，以至于沒什么人知道。還有一點，TCR沒有“兩用”——計時賽用的TCR TT，管型、幾何都和大組賽用的TCR不一樣，也是沒怎么在市售。后來UCI有了規(guī)則，我們覺得兩款車都叫一個名字好像不太好，就把TT車命名為TRINITY。
關(guān)于太陽網(wǎng)車隊，Cervelo對比捷安特的一個優(yōu)勢是經(jīng)費很充足。（Jeff：“車手們也很喜歡捷安特的東西啊。”）我只能說現(xiàn)在還在和車隊談，還沒有結(jié)論，真的不好說。從營銷的角度來說，對于現(xiàn)在的捷安特，是否贊助頂級職業(yè)車隊確實不那么重要。但是我作為一個開發(fā)人員，我認(rèn)為贊助頂級職業(yè)車隊是非常有必要的，就像我前面所說的那樣。除了太陽網(wǎng)，我們現(xiàn)在和移動之星、荷蘭樂透、BMC（下賽季和波蘭CCC合并的那支車隊）都有在談。
責(zé)任編輯：knightof1
大家都說
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大叔控。 2018-08-07 17:49
捷安特做到現(xiàn)在很不容易了，反觀中國的好多自行車商，一心只沖銷量，不注重品牌口碑
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(ー_ー)!! 2018-08-07 19:00
口碑？你在逗我，去了很多家捷安特店，服務(wù)售后辣雞的不行，給我感覺就是，你不花幾萬塊買車叼都不會叼你一下!
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大叔控。 2018-08-07 20:13
捷安特在國際混得開，產(chǎn)品也讓人沒話說，至于經(jīng)銷商......隔著千山萬水的捷安特也是鞭長莫及
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F(x)=1x回復(fù)(ー_ー)!!2018-08-07 21:06
試問還有哪個品牌在中國比得上捷安特？
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麥田上的守夜人 2018-08-07 17:43
你永遠(yuǎn)不知道捷安特在研發(fā)方面花了多少銀子 所以選捷安特，沒錯！
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老中醫(yī)專治鍵盤手 2018-08-07 17:54
去年美騎報道捷安特年度財報的時候有提到研發(fā)費用
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麥田上的守夜人回復(fù)(ー_ー)!!2018-08-07 19:48
確實，之前在在廈門很多車店看了，大概是行情不好，售后都比較差勁，不過不影響捷安特是個好牌子，挑一個好店買吧，畢竟我在江西這邊捷安特，售后都是從買車甚至到賣二手全程保駕
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小毛驢寶寶 2018-08-07 23:18
真正活到最后沖刺的，也極少有能2000w的，2000w這個級別已經(jīng)不適合大組賽了，體重估計都超標(biāo)太多了
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美騎賽事直播初號機(jī) 美騎編輯 2018-08-08 06:19
大家看得到的沖刺都是騎了一兩百公里之后的事情 如果是在平常體力充足的情況下進(jìn)行測試的話
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kingfar 2018-08-08 11:18
我覺得，GIANT是否贊助頂級車隊并且取得成績對品牌形象很重要，閃電崔克不都是靠著頂級車隊打名聲么。
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亢奮的嘎嘎 2018-08-08 21:27
這和產(chǎn)品定位也有很大關(guān)系，崔克閃電之內(nèi)主要是做1W以上的客戶 捷安特2000起步就行。這也就基本決定他的品牌價值在消費者心中的地位永遠(yuǎn)沒有崔克閃電高，雖然每年捷安特賺的遠(yuǎn)超這幾個大牌。
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亢奮的嘎嘎 2018-08-08 21:29
就像寶馬每年賺的比勞斯萊斯多，但是在消費者看來勞斯萊斯才是汽車的代表一樣。結(jié)果卻不知道勞斯萊斯早被寶馬收購了。
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kingfar回復(fù)亢奮的嘎嘎2018-08-09 10:38
這話是沒錯的，但是運(yùn)動自行車不比汽車，不拼民用市場，消費者心里的品牌形象很重要。就像今年環(huán)法森地客贊助了旺蒂，我對森地客的品牌就有了很大的改觀。然后我買了一條速盟。。。。。。
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大M來襲 2018-08-09 12:42
做，馬上出19款
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好好說話 2018-08-10 17:41
重組捷安特禧瑪諾車隊，兩大基友再次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。 自行車行業(yè)還是要往上走才是出路，烈風(fēng)這種買零件送車架的始終走不長久，而且品牌地位非常低，像崔克這種賣一輛馬東哪怕五折都能吃半個月的才是目標(biāo)。
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GLANT 2018-08-10 01:17
一直不明白為什么國內(nèi)很多人瞧不起捷安特？外國的月亮圓？（不服來懟）
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美美五 2018-08-09 14:40
不比還好，一比的話，捷安特的車子缺少點靈氣和味道。
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