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      自行車運(yùn)動(dòng)與健康知識(shí) 自行車做為一種運(yùn)動(dòng)倍受大眾的喜歡，在中國(guó)，雖然很多城鎮(zhèn)依然將它作為一種交通工具，更多的發(fā)展城市市民還是用它來(lái)作為一種強(qiáng)身健體的一種運(yùn)動(dòng)。在年輕的群體中更多的則是作為一種體育愛(ài)好，當(dāng)然更多摻和著玩耍性質(zhì)。在國(guó)外也不例外，有一組數(shù)據(jù)可以說(shuō)明單車運(yùn)動(dòng)的受歡迎程度：以美國(guó)為例，根據(jù)《美國(guó)新聞與世界報(bào)道》披露，美國(guó)有2000萬(wàn)人利用騎自行車健身，而且參加的人數(shù)越來(lái)越多，1987年比1986年增加了30％，1988年又比1987年增加了36％。法、德、比利時(shí)、瑞典等國(guó)，還以騎自行車“一日游”的時(shí)髦體育旅游消遣活動(dòng)，吸引了成千上萬(wàn)的人踴躍參加。

      自行車運(yùn)動(dòng)是一種最能改善人們心肺功能的耐力性有氧運(yùn)動(dòng)�，F(xiàn)代運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)研究結(jié)果表明，自行車運(yùn)動(dòng)的作用主要有：

      1．因?yàn)樽孕熊囘\(yùn)動(dòng)是異側(cè)支配運(yùn)動(dòng)，所以可以提高神經(jīng)系統(tǒng)的敏捷性。兩腿交替蹬踏可使左、右側(cè)大腦功能同時(shí)得以開(kāi)發(fā)，更可以有效預(yù)防大腦的早衰及偏廢。

      2．對(duì)于心肺功能有顯著的調(diào)節(jié)作用。因?yàn)樽孕熊囘\(yùn)動(dòng)可以有效地鍛煉下肢肌力，并且強(qiáng)化全身耐力。而且經(jīng)過(guò)比較研究自行車運(yùn)動(dòng)對(duì)內(nèi)臟器官的耐力鍛煉效果與游泳和跑步作用相同。因?yàn)榇隧?xiàng)運(yùn)動(dòng)不僅可以有效鍛煉下肢髖、膝、踝3對(duì)關(guān)節(jié)和26對(duì)肌肉，而且還可有效調(diào)動(dòng)頸、背、臂、腹、腰、腹股溝、臀部等處的肌肉，關(guān)節(jié)、韌帶。有項(xiàng)調(diào)查表明：每天騎單車約6.5公里的人，比不騎車的人，患心臟冠狀動(dòng)脈疾病的機(jī)率低50％。

      3．而對(duì)于一直困擾現(xiàn)代人的減肥問(wèn)題，經(jīng)常騎自行車也可以得到一定的解決。因?yàn)樵谶M(jìn)行自行車運(yùn)動(dòng)，人體所進(jìn)行的是周期性的有氧運(yùn)動(dòng)，這樣鍛煉者就可以有效地消耗較多的熱量，根據(jù)科學(xué)研究騎半小時(shí)自行車可燃燒約150大卡熱量，長(zhǎng)期堅(jiān)持就可收到顯著的減肥效果。

      4．也有一些科學(xué)研究表明長(zhǎng)期堅(jiān)持騎自行車可以在一定程度上益壽延年。其實(shí)從前幾條騎車益處的總結(jié)也可以看出，自行車運(yùn)動(dòng)是一種強(qiáng)化心腦血管和心肺功能的運(yùn)動(dòng)。所以能夠在一定程度上益壽延年也就不足為怪了。根據(jù)國(guó)際有關(guān)委員會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在世界上各種不同職業(yè)人員中，以自行車為主要郵遞工具的郵遞員壽命最長(zhǎng)。

      5．除了以上作用外，還有科學(xué)家指出，經(jīng)常運(yùn)動(dòng)對(duì)減輕心理的壓力及防止沮喪有益。特別是在進(jìn)行戶外騎行的時(shí)候，人們精神專注，且沿途可以欣賞一些景觀，這些都是放松心情的好方法。
但是一旦運(yùn)動(dòng)過(guò)度，以上的益處即將向另外一面發(fā)展變成壞處，而所謂的過(guò)度，一方面表現(xiàn)在騎行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，騎行強(qiáng)度過(guò)大，另外也跟騎行姿態(tài)有關(guān)。而壞處的最明顯的癥狀就是疼痛，最明顯的部位有：手，手腕，頸椎，腰椎，膝關(guān)節(jié)，前列腺。

      凡事有個(gè)度，運(yùn)動(dòng)也不例外。如果不控制好量的問(wèn)題。一旦機(jī)體過(guò)度運(yùn)動(dòng)造成損傷，后果將是比較嚴(yán)重，疾病預(yù)防勝于治療。

      對(duì)頸椎及腰椎的損傷

      這類損傷的癥狀主要表現(xiàn)為痛疼。其一，肩膀疼。引發(fā)這個(gè)部位的疼痛主要是車子上管比較長(zhǎng)，車把比較低。其結(jié)果就是上肢支撐身體超過(guò)了肌肉負(fù)載所能承受的范圍。解決的方法可通過(guò)升高車把高度，減少車把和車座之間的高度差，使用上管把立短一些的組合來(lái)調(diào)整。其二，脖子疼。這個(gè)現(xiàn)象往往和肩膀疼同時(shí)出現(xiàn)。解決辦法同上。另外在騎行中最好養(yǎng)成一定的習(xí)慣，即看前方的路，可以先看看前面較遠(yuǎn)的地方，觀察路面情況、障礙物、行人等，如有沒(méi)有十字路口，有沒(méi)有需要躲避的行人或者障礙物，參考這些情況來(lái)判斷是否要減速。然后要觀察比較近的路面信息。如此不時(shí)轉(zhuǎn)換觀察的視角，就可以長(zhǎng)期僵硬的姿勢(shì)帶來(lái)隊(duì)頸椎和腰椎的損傷。其三，腰疼，這個(gè)往往是騎行的時(shí)候身體比較直造成的，因?yàn)檫@樣一來(lái)更多的力量就會(huì)給腰部增加負(fù)擔(dān)，會(huì)導(dǎo)致腰部疲勞。要解決這個(gè)問(wèn)題就要將，身體重心及時(shí)前移，壓低上身角度，讓手臂負(fù)擔(dān)更多的身體重量，這樣就可以減輕腰部的壓力。

      對(duì)膝關(guān)節(jié)的損傷

      這類損傷的癥狀也主要表現(xiàn)為痛疼。其一，膝蓋疼。主要有膝蓋上部疼和膝蓋后部疼。膝蓋上部疼，一般都是運(yùn)動(dòng)量比較大時(shí)發(fā)生的，也就是常說(shuō)的肌肉疲勞，其實(shí)這類疼痛也使肌肉向人體發(fā)出的信號(hào)，是人體的一種機(jī)體自我保護(hù)的方法。要解決這類問(wèn)題，可以試著多用小齒比騎行，通過(guò)腳踏的快頻率來(lái)提高速度，卻只需要付出較少的力量。

      出現(xiàn)膝蓋上部疼有時(shí)也是因?yàn)樽�包到腳踏的距離比較短造成的。因?yàn)檫@個(gè)距離太短，就會(huì)讓腿部在多個(gè)蹬踏動(dòng)作周期內(nèi)，一直處在疲勞狀態(tài)。正確的座包到腳踏的距離調(diào)整時(shí)應(yīng)該是光腳時(shí)座到座包上面，腿部伸直，腳跟可以剛好碰到腳踏，并且屁古不會(huì)因?yàn)槟_夠不到腳踏而左右扭動(dòng)。要調(diào)整這個(gè)距離的時(shí)候也要適當(dāng)?shù)匾蛉硕�異，如果腿部柔韌性好，可以適量增加這個(gè)距離。

      膝蓋后部疼，常常是因?yàn)樽�包高度太高引起的，�?yán)重的也會(huì)導(dǎo)致腿后部韌帶拉傷。但多數(shù)情況是因?yàn)楹芫脹](méi)有騎車，突然間進(jìn)行大運(yùn)動(dòng)量的騎行，身體無(wú)法適應(yīng)而造成的。通常需要在日后的騎行中，通過(guò)降低座包高度來(lái)慢慢調(diào)節(jié)。隨著騎車的越來(lái)越多在慢慢提升這個(gè)高度。