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外媒測(cè)試最新氣動(dòng)公路車時(shí)總結(jié)出來的五件事
1. 如果你不參加比賽，氣動(dòng)公路車可能看起來毫無意義，但跑得快也確實(shí)很有意思
空氣動(dòng)力學(xué)是否真的值得投入，仍然是公路車手之間的一個(gè)爭論點(diǎn)，即使在BikeRadar團(tuán)隊(duì)內(nèi)部，這也未達(dá)成統(tǒng)一的看法。
早在2016 年，氣動(dòng)車通常會(huì)帶來令人討厭的妥協(xié)，但從那時(shí)起，事情發(fā)生了很大的變化。例如，液壓碟剎的出現(xiàn)，將復(fù)雜難用的隱藏式或整合式夾器、圈剎碳輪和一些難以使用的解決方案扔進(jìn)了壞主意的垃圾堆里。
▲舊式氣動(dòng)自行車的隱藏式圈剎制動(dòng)器在風(fēng)洞中可能很快，但它們并不總是能很好地進(jìn)行正常的制動(dòng)操作，穩(wěn)定性欠佳
另一方面，最好的氣動(dòng)公路車輪組已經(jīng)發(fā)展到微風(fēng)不會(huì)把你吹離正常軌跡的境界。而且，即使是大多數(shù)氣動(dòng)公路車，現(xiàn)在也有足夠的輪胎間隙來安裝寬胎，至少有28 毫米的輪胎空間。
不過，我從未同意的一點(diǎn)是Matthew的斷言，就是較輕的自行車“總是”比較重的自行車騎起來更有意思。
對(duì)我來說，我也懷疑很多人是否覺得更快的自行車更有意思。你的第一輛自行車真正讓你興奮的是什么？甚至Sustrans（一個(gè)旨在讓人們更輕松地步行和騎自行車的慈善機(jī)構(gòu)，與競賽無關(guān)）也有明顯的聯(lián)系：“孩子們喜歡騎自行車——它又快又有意思”。騎自行車的全部意義在于提高人類在同樣努力下行駛的速度。
▲跑得快真的很有意思，氣動(dòng)公路車就是要跑得快！
氣動(dòng)車確實(shí)傾向于這一點(diǎn)，因?yàn)樵谡劦皆趺礃硬拍茯T得更快的時(shí)候，空氣動(dòng)力學(xué)才是最重要的。如果你全力以赴，差異實(shí)際上也是顯而易見的——在本次橫評(píng)中，最純粹的氣動(dòng)車就是這種情況，比如 Cannondale SystemSix、Felt AR 和 Vitus ZX-1 Evo CRS。
如果你不相信我的話，我建議你試試TT計(jì)時(shí)賽車。
（如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處并保留圖片水印。）
大家都說
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kingfar 2021-12-10 14:47
氣動(dòng)和輕量最大的區(qū)別在于氣動(dòng)感受不明顯，但是重量用手一拎就很明顯~
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豬胖不怕開水燙 2021-12-10 13:17
好文！
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小朙… 2021-12-09 19:41
輕量還是挺重要的，特別是路況比較復(fù)雜，紅綠燈多的路段，一直加速減速不是開玩笑的。
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uc36931785 2021-12-09 14:59
這一年以來 我換了捷安特PP adv1,捷安特TCR adv PRO1,還都是2021款，結(jié)果爬杭州龍井的坡 最快記錄 是騎8.6KG的PP�，F(xiàn)在又換成了佳能戴爾系統(tǒng)6.
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KarlSong 2021-12-09 14:08
隨著UCI進(jìn)一步放開限制，氣動(dòng)車的下一個(gè)趨勢(shì)應(yīng)該是和TT車共用車架，就像場地車一樣，根據(jù)比賽來選擇彎把還是TT把，以及相應(yīng)輪組。
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