国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

前言：繼《極致氣動 空氣動力學(xué)騎行速成終極指南》一文給大家科普了空氣動力學(xué)基礎(chǔ)知識后，今天我們來看看BIKERADAR編輯Simon von Bromley總結(jié)出的氣動五件事。

能跑得更快會很有意思、重量其實對速度影響沒想象中的大...還有一些從 Simon 最新的橫評中領(lǐng)悟到的小知識。

作者今年測試了Cannondale、Felt、Vitus 和 Scott的四款最新氣動公路車——除了評估每輛公路車的性能之外，它也是評估當(dāng)前氣動公路車市場狀況的常規(guī)做法。

正如我們在年初預(yù)測2021年公路車趨勢時所總結(jié)的那樣，氣動公路車和輕量型公路車最近已經(jīng)融合為更加全能的競賽型公路車。

然而，對于像我這樣的空氣動力學(xué)傳道者來說，這種做法有時會讓人覺得品牌本質(zhì)上，只是屈服于大環(huán)賽上職業(yè)車手的壓力，并淡化他們最快的車，以滿足人們對輕量化的強烈需求。

以Specialized Tarmac SL7為例。Specialized在發(fā)布Tarmac SL7 時淘汰了他們的Venge氣動公路車，但還向我們展示了Venge在空氣動力學(xué)性能方面其實更勝一籌的圖表。它還用……“更快–––>”標(biāo)記了該軸。Specialized是說它故意制造了一輛較慢的自行車嗎？

氣動公路車在過去幾年才真正嶄露頭角，像最初都是像McLaren Venge這樣的自行車，后來演變成了古怪的Venge ViAS、Cervélo S5（繼 Cervélo Soloist、OG氣動車）、配備前叉整合剎車的Ridley Noah Fast，以及2015年，從Trek 的輕量化公路車演變?yōu)闅鈩幼孕熊嚨腡rek Madone。

這些速度機器將公路車的速度提升到了一個新的水平，但有時會以犧牲舒適性和調(diào)節(jié)性為代價，增加了越來越多的專用和整合零部件。

與橫評一樣，有些想法和發(fā)現(xiàn)并不完全適合單獨一篇評測。在這種情況下，足以分出一篇完整的單獨文章。

因此，考慮到這一點，以下是我在測試最新的氣動公路車時注意到的五件事。