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作為一個(gè)相對(duì)較輕的人（183 厘米/63-64 公斤），我很容易受到風(fēng)的影響。

考慮到這一點(diǎn)，我有點(diǎn)擔(dān)心每輛測(cè)試車(chē)所配備的高框輪組（來(lái)自 Syncros、Reynolds 和 Cannondale）會(huì)使自行車(chē)在大風(fēng)天時(shí)顯得有些吃力。幸運(yùn)的是，這根本不是問(wèn)題。

即使輪圈高度平均約為 58 毫米，我也不后悔在天氣變壞的時(shí)候，騎氣動(dòng)車(chē)出門(mén)。這在很大程度上可以歸因于現(xiàn)代空氣動(dòng)力學(xué)輪圈使用寬的、鈍的 V 形或 U 形截面設(shè)計(jì)，以及碟剎現(xiàn)在是公路車(chē)的新標(biāo)準(zhǔn)。

▲60毫米高的輪組現(xiàn)在非常適合日常騎行，即使對(duì)于像我這樣的輕量車(chē)手也是如此

這兩點(diǎn)中的第一點(diǎn)意味著在大風(fēng)條件下的操控性得到了極大的改善。寬輪圈、彎曲的側(cè)壁和更鈍的邊緣有助于更好地控制從輪胎流出的氣流，因?yàn)槠�航角（騎行時(shí)風(fēng)吹向你的相對(duì)角度）增加。

這不僅使這些輪組在高偏航角下速度更快，還意味著，當(dāng)側(cè)風(fēng)變得特別嚴(yán)重時(shí)，你在前輪上承受的側(cè)向力（即推動(dòng)你偏離路線(xiàn)的風(fēng)）會(huì)減少。

這是一場(chǎng)硬碰硬的橫評(píng)，因?yàn)樗�有的輪組都給人留下了深刻的印象，但 64 毫米框高的Cannondale HollowGram 64 SL KNOT輪組非常特別。在測(cè)試中擁有最高的輪圈，這款輪組帶來(lái)了極快的速度，但它卻像是我可以在所有條件下感覺(jué)到舒適使用的輪組。

▲Cannondale 的 HollowGram 64 SL KNOT 輪組外觀低調(diào)，但給我留下了深刻的印象

碟剎更具爭(zhēng)議性（圈剎與碟剎的爭(zhēng)執(zhí)不斷），但是，根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，液壓碟剎和碳纖維圈剎在潮濕天氣制動(dòng)性能差異就好像是一個(gè)天一個(gè)地一樣。

在最近的一次計(jì)時(shí)賽中，我深深感受到這一點(diǎn)。那是一個(gè)寒冷、潮濕、多風(fēng)的夜晚，雖然我在操控我慣用的85 毫米框高的前輪和全封閉后輪時(shí)沒(méi)有任何問(wèn)題，但相對(duì)較差的制動(dòng)性能意味著我不得不早早地在彎道前捏起了剎車(chē)。它根本沒(méi)有給我?guī)��?lái)什么好處，我想我還因此失去了相當(dāng)多的時(shí)間。

只要你有可靠的剎車(chē)，無(wú)論天氣如何，你都能獲得可靠的制動(dòng)力，這會(huì)對(duì)你的信心產(chǎn)生巨大影響，這意味著你可以日復(fù)一日地使用這款最快的車(chē)輪。

如果你是#savetherimbrake狂熱者，那么HED的Jet 輪組是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。能在鋁圈的制動(dòng)提升帶來(lái)的好處遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了輕微的重量損失。