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▲碟剎可以通過(guò)改變碟片的尺寸來(lái)調(diào)整剎車力度

碟剎相比圈剎具備幾個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。首先，它們能夠產(chǎn)生更大的制動(dòng)力，這也意味著在相同的減速下，碟剎剎把上所需要用到的力是小于圈剎的。這對(duì)于始終一直捏著剎把進(jìn)行長(zhǎng)距離下陡坡或者對(duì)于難以操控傳統(tǒng)剎車的重量級(jí)車手來(lái)說(shuō)，這很可能是一個(gè)很大的幫助（這也同樣適用于旅行自行車和雙人自行車）。

另一個(gè)好處是，可以通過(guò)改變碟片的尺寸來(lái)增加（或調(diào)整，取決于你的喜好）制動(dòng)力。較大的碟片會(huì)帶來(lái)更輕的剎車力度和更好的散熱。而較小的碟片則為不需要用到額外制動(dòng)力的車手帶來(lái)理想的輕量化。

▲高端禧瑪諾碟片自帶的伺服剎車手柄技術(shù)可以讓剎車更可控

誠(chéng)然，任何輪式車輛的制動(dòng)力本質(zhì)上都會(huì)受到牽引力的限制。正如你們當(dāng)中許多人所了解的（可能也是經(jīng)歷過(guò)這種痛苦），用圈剎來(lái)控制自行車上的輪圈是相當(dāng)容易的了-這也給我們帶來(lái)了第二個(gè)優(yōu)勢(shì)：操控。

碟剎相比圈剎有著更理想的可調(diào)節(jié)性。這也意味著車手能夠容易且精確地找到剎車的臨界點(diǎn)。能夠?qū)�剎車控制在捏合抱死之前的臨界點(diǎn)上操控好自行車。

碟剎相較于圈剎會(huì)帶來(lái)更多的可預(yù)測(cè)性和剎車線性，并且性能在不同的天氣條件下基本一致，特別是與帶圈剎的碳纖維輪組相比，后者這種搭配在濕滑路面的性能表現(xiàn)會(huì)非常糟糕，在干燥的氣候條件下還會(huì)出現(xiàn)散熱不理想的情況。

▲液壓剎車的油管可以內(nèi)走線且不影響制動(dòng)性能

自行車廠商利用了液壓碟剎的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那就是無(wú)論油管怎么扭轉(zhuǎn)，制動(dòng)效率都不會(huì)受到影響。這使得自行車廠商能夠創(chuàng)造出復(fù)雜的內(nèi)走線設(shè)計(jì)并增加把組的集成度。通過(guò)剎把導(dǎo)出來(lái)的油管和變速線芯進(jìn)行內(nèi)走線布局，以此來(lái)改進(jìn)自行車的空氣動(dòng)力學(xué)。

▲碟剎使輪組更加輕量化的同時(shí)還可以讓輪胎間隙設(shè)計(jì)得更寬

圈剎輪組也能夠制造得比碟剎輪組更輕。在圈剎設(shè)計(jì)當(dāng)中，需要考慮到剎車塊的摩擦力、外胎的膨脹度以及制動(dòng)產(chǎn)生的熱量，而碟剎輪組只需要考慮車胎氣壓。

在設(shè)計(jì)碟剎時(shí)，也可以更輕松地優(yōu)化輪組的空氣動(dòng)力學(xué)性能。同樣，碟剎車架的打造能夠做到與圈剎車架不一樣。雖然需要給前叉左腿和車架后下叉左側(cè)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，但車架其它的較小受力部位可以將其抽薄。自行車廠商還學(xué)會(huì)了如何使碟剎自行車比圈剎自行車更具空氣動(dòng)力學(xué)。

碟剎和圈剎：為什么圈剎比碟剎更好

▲圈剎也僅能在你想要的最輕自行車上占據(jù)那么點(diǎn)主導(dǎo)地位

圈剎最大的優(yōu)點(diǎn)是輕量化。盡管碟剎套件和圈剎套件本身的重量差別并不大。但是外加上碟片，碟剎套件的重量通常會(huì)增加幾百克。不過(guò)，最新一代的自行車車架和輪組可以對(duì)此彌補(bǔ)一下輕量化。

▲花錢如流水一樣也能使你的碟剎自行車變得非常輕

圈剎在癡迷于輕量化的英國(guó)爬坡場(chǎng)景中占據(jù)主要地位。但在2023年，安德魯·費(fèi)瑟(Andrew Feather)成為第一個(gè)騎行搭載碟剎套件自行車贏得英國(guó)爬山錦標(biāo)賽的車手。

不過(guò)，圈剎的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)也能帶來(lái)很多優(yōu)點(diǎn)。零件通常價(jià)格便宜且容易找到，并且多個(gè)品牌在年份之間具有很高的可兼容性。圈剎在需要維修時(shí)非常容易處理-即便你身處在路邊或條件簡(jiǎn)陋的偏僻之地。圈剎也容易調(diào)試，與某些碟剎套件不同，夾器和碟片之間摩擦的刺耳聲可能會(huì)一直持續(xù)不斷。

▲圈剎的低維護(hù)、便捷性以及兼容性保證了其受歡迎程度

最重要且值得指出的是新的碟剎套件比以往任何時(shí)候都更好，特別是在中高端的套件上，完全能夠提供充足的制動(dòng)力。

有一種審美觀點(diǎn)認(rèn)為圈剎在某種程度上比碟剎更為好看，當(dāng)?shù)鷦x公路車剛出現(xiàn)時(shí)這種觀點(diǎn)一直被廣泛認(rèn)可。我們現(xiàn)在會(huì)說(shuō)這個(gè)觀點(diǎn)已經(jīng)沒(méi)那么重要了。碟剎和內(nèi)走線設(shè)計(jì)帶來(lái)的簡(jiǎn)潔性（尤其是自行車車把周圍）足以抵消剎車碟片的樣式。

碟剎如何改變公路車

▲碟剎可以使自行車設(shè)計(jì)師能夠輕松增加間隙且不會(huì)明顯影響車架幾何

拋開(kāi)圍繞著自行車行業(yè)碟剎套件為何如此熱門的各種陰謀論不說(shuō)。當(dāng)然，廠商肯定是希望有比現(xiàn)在更多的自行車和裝備銷量——這是不言而喻的。

然而，歷史再次證明自行車技術(shù)的重大改變只是改變了人們購(gòu)買自行車和裝備的類型，而不是總體數(shù)量。事實(shí)上，自行車行業(yè)將公路車碟剎套件視為一種向前邁進(jìn)一大步的技術(shù)意義。搭載性能更好的碟剎公路車會(huì)更加的安全，結(jié)束（一語(yǔ)雙關(guān)）。

▲現(xiàn)代耐力公路車配備了碟剎套件能容納寬達(dá)40mm的外胎

搭載了碟剎的公路車無(wú)需擔(dān)心夾器的安裝問(wèn)題，不僅可以輕松地安裝更寬的外胎和輪組，還能提高在多樣化地形組合上的騎行性能。

這為公路車手帶來(lái)了更寬的外胎安裝選項(xiàng)，28mm以及更寬的外胎現(xiàn)已取代23mm外胎成為許多公路車的標(biāo)配。這一改變可以帶來(lái)更加舒適、抓地力更強(qiáng)的騎行體驗(yàn)，同時(shí)不會(huì)過(guò)于影響速度和空氣動(dòng)力學(xué)。由于后上叉不再需要因?yàn)槿�剎安裝位置而補(bǔ)強(qiáng)，因此它們也可以變得更加靈活且相應(yīng)地提高舒適度。