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之前盤(pán)點(diǎn)過(guò)關(guān)于套件各個(gè)級(jí)別及品牌《新手入門(mén)：主流公路車變速套件級(jí)別全解析》，今天重點(diǎn)再講一下套件中的前撥。

前撥是許多公路、礫石和電助力車的關(guān)鍵部件。它的工作原理和實(shí)現(xiàn)都很簡(jiǎn)單，即讓鏈條在盤(pán)片之間移動(dòng)，不過(guò)前撥的功能遠(yuǎn)不止眼前所見(jiàn)。

現(xiàn)在1x設(shè)置被越來(lái)越多人青睞，即在前邊只有一個(gè)盤(pán)片，那么這種情況下前撥是什么？

什么是前撥？

前撥最早誕生于20世紀(jì)初，顧名思義，它將鏈條從一個(gè)盤(pán)片上撥至另一個(gè)盤(pán)片上。與后撥相比，前撥是一種相對(duì)簡(jiǎn)單的傳動(dòng)系統(tǒng)，后撥要讓鏈條在飛輪上的多個(gè)齒片間換擋，還必須保持鏈條張力，前撥則非換擋期間不與鏈條直接接觸。

雖然前撥沒(méi)有后撥復(fù)雜，但它也有多種設(shè)計(jì)，每種設(shè)計(jì)都以略有不同的方式完成相同的工作。

關(guān)于1x系統(tǒng)呢？

山地車以及許多礫石車現(xiàn)代趨勢(shì)是使用1x盤(pán)片搭配超寬使用范圍的飛輪，來(lái)提供與多盤(pán)片類似的齒輪比。

這意味著你不需要前撥。理論上，1x設(shè)定使傳動(dòng)系統(tǒng)更簡(jiǎn)單，出錯(cuò)的可能性更小，不僅無(wú)需擔(dān)心前撥的設(shè)置，而且不會(huì)讓泥土堵塞，還可以減輕一點(diǎn)重量。

1x的盤(pán)片通常是正負(fù)齒，可以和鏈條更好地嚙合，掉鏈風(fēng)險(xiǎn)更小，如果還不放心，安裝在車架上的防掉鏈器也可以提供額外的幫助。后撥則一般會(huì)有阻尼機(jī)構(gòu)來(lái)幫助穩(wěn)定鏈條。

1x傳動(dòng)系統(tǒng)在越野類別的車上很常見(jiàn)，現(xiàn)在也有一些公路車手開(kāi)始喜歡上單盤(pán)的簡(jiǎn)單性，不過(guò)，這種設(shè)定會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋之間齒比跳動(dòng)過(guò)大，而擾亂騎行者在公路上的節(jié)奏。

前撥安裝：直裝式和夾環(huán)式？

有兩種不同的方法可以將前撥安裝到自行車上。

夾環(huán)式前撥有一個(gè)鉸鏈環(huán)，將前撥安裝在車架立管上，并用螺絲擰緊，想要調(diào)節(jié)前撥的位置，可以松開(kāi)螺絲，輕松上下移動(dòng)撥鏈器。夾環(huán)式有多種尺寸以適應(yīng)不同直徑的立管，但大多數(shù)都有額外的墊片來(lái)適配不同尺寸，一般適配34.9mm、31.8mm和28.6mm。

直裝式則是直接將前撥安裝在車架上，車架上的吊耳一般用螺絲或者鉚接的，想要調(diào)節(jié)前撥上下位置，松開(kāi)螺絲在吊耳上上下滑動(dòng)即可。

如果你的前撥是直裝式，想要安裝在夾環(huán)式車架上，一般會(huì)有單獨(dú)的夾環(huán)可以購(gòu)買并適配。

前撥如何工作？

前撥有兩個(gè)長(zhǎng)板，被稱為導(dǎo)板，位于鏈條的兩側(cè)，它們的頂部和底部相連。

在大多數(shù)情況下，如果調(diào)整得當(dāng)，非換擋期間它們不會(huì)接觸鏈條。導(dǎo)板連接到固定在自行車車架上的一對(duì)杠桿臂上。在機(jī)械變速中，手變引出變速線，杠桿臂通過(guò)從撥鏈器側(cè)面伸出的致動(dòng)臂連接到變速線來(lái)移動(dòng)。

一般來(lái)說(shuō)，左變速器設(shè)置為控制前撥，右變速器控制后撥。這當(dāng)然可以在電子套件上進(jìn)行自定義。SRAM eTap AXS的默認(rèn)設(shè)置是同時(shí)使用按下兩側(cè)來(lái)控制前撥。

當(dāng)你通過(guò)手變拉動(dòng)變速線時(shí)，導(dǎo)板會(huì)向外移動(dòng)，而經(jīng)過(guò)優(yōu)化的設(shè)計(jì)使得導(dǎo)板上下移動(dòng)量很小。導(dǎo)板的移動(dòng)將鏈條從小盤(pán)推向大盤(pán)，一旦鏈條移動(dòng)到新位置，撥鏈器就不再接觸鏈條，現(xiàn)在便可以在新盤(pán)片上騎行，直到你下次變速。

前撥內(nèi)內(nèi)置彈簧，當(dāng)松開(kāi)變速線時(shí)，彈簧會(huì)讓前撥向內(nèi)移動(dòng)，從而將鏈條從大盤(pán)移到小盤(pán)。

在變速時(shí)必須保持踩踏，且由于你正在移動(dòng)受張力的鏈條部分，你可能需要稍微放松一點(diǎn)才能實(shí)現(xiàn)流暢的換擋，尤其是向大盤(pán)換擋時(shí)。

前撥限位螺絲

與后撥一樣，前撥也有“高”和“低”限位螺絲，以限制變速器在其行程末端可以移動(dòng)的距離。

這兩個(gè)標(biāo)有“H”和“L”的限位螺絲內(nèi)置于變速器主體中，用于微調(diào)變速器可以向內(nèi)或向外移動(dòng)的距離�！癓”螺絲限制內(nèi)側(cè)行程量，而“H”螺絲限制外側(cè)行程量。

限位螺絲在防止掉鏈中起著關(guān)鍵作用，這是了解如何調(diào)整自行車變速最重要步驟之一。

電子套件

除了線拉變速外，時(shí)下最流行的是電子變速。例如Shimano Dura-Ace Di2 R9200、SRAM Red AXS或Campagnolo Super Record Wireless，它們使用電機(jī)來(lái)移動(dòng)前撥。

電子前撥具有相當(dāng)強(qiáng)勁的電機(jī)，可讓你在負(fù)載下?lián)Q檔。但這會(huì)給車架，特別是前撥吊耳帶來(lái)更大的壓力。因此，SRAM AXS前撥在包裝盒中附帶一個(gè)額外的支撐塊。