国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

《新手入門：主流公路車變速套件級別全解析》

《新手入門：前撥類別、安裝與兼容性詳解》

這里有你想要了解的有關自行車飛輪的一切，包括工作原理、齒比選擇、飛輪材料等。

絕大多數(shù)現(xiàn)代自行車，無論是山地車、公路車還是瓜車，都配有變速器。后撥鏈器將你的鏈條向上或向下移動到后輪花鼓上安裝的的一組飛輪片上。這些飛輪片（或齒輪，或鏈輪，你怎么叫都可以）就是你的飛輪。

飛輪有各種尺寸，來適應不同用途。飛輪的尺寸通常通過引用其最小和最大齒輪齒數(shù)來表示。例如，典型的現(xiàn)代公路自行車飛輪可能是 11-32t（齒）飛輪。對于山地自行車飛輪，范圍可能為10-52t。

在本文中，我們將向你介紹飛輪是什么，以及如何辨別飛輪的“速別”，解釋飛輪在所有騎行領域的典型齒比范圍，比較廉價飛輪和高價飛輪之間的主要區(qū)別等等。

什么是飛輪？

▲飛輪是大多數(shù)自行車傳動系統(tǒng)的重要組成部分

雖然看起來很簡單，但自行車飛輪需要大量的工程設計。

飛輪中的多個飛輪片不僅僅是一組齒輪，而是設計成作為一個整體協(xié)同工作，各個飛輪片彼此精確定位，以確保鏈條在齒輪之間平穩(wěn)切換。

飛輪片上的各個齒的形狀各不相同，飛輪片側面通常設有斜坡。這有助于確保鏈條在齒輪之間的平穩(wěn)過渡。

這些變速避讓斜坡的設計都經(jīng)過了長年累月的雕琢。

例如，禧瑪諾使用一種稱為Hyperglide的系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在提供平穩(wěn)的換檔體驗。目前旗下最新的飛輪對這個系統(tǒng)進行了更新，稱為Hyperglide+（什么是Hyperglide+？深入解析禧瑪諾新一代飛輪的齒形設計），禧瑪諾表示，與Hyperglide相比，該系統(tǒng)可將換檔時間縮短三分之一，并提高在高負載下飛輪的上下?lián)Q檔性能。

其他飛輪供應商，如SRAM和Campagnolo，也擁有同等效用的飛輪設計。

▲飛輪通常需要作為整體更換

由于它們是作為一個整體系統(tǒng)設計的，因此飛輪中的飛輪片是作為一套出售的，而不是單獨出售，通常也需要作為整體進行更換。

并且大多數(shù)情況下，你不能只將一組飛輪中的一片飛輪片換成齒數(shù)不同的飛輪片，否則會影響換檔性能。

我的飛輪“速別”是多少？

▲Campagnolo Ekar 礫石路車套件配有13速飛輪和9齒的飛輪片

飛輪可能有7到13片飛輪片不等。

如今，越來越常見的是高規(guī)格公路車配備12速傳動裝置，在SRAM和Campagnolo都已經(jīng)進入12速時代之后，2021年禧瑪諾也終于加入了公路車12速俱樂部，推出了Dura-Ace Di2 R9200套件。

對于山地車，12速飛輪在很大程度上是中高配套件的默認配置，搭配單盤曲柄組。

飛輪上的飛輪片數(shù)量必須與其他組件的設計速別相匹配。

這是因為幾乎所有變速系統(tǒng)都是主動引導式的，并且變速器的設計目的是讓變速器在其機構每次點擊時移動一段固定的距離。這意味著它們不適用于沒有相同數(shù)量飛輪片的飛輪，因為飛輪片較多的飛輪的鏈間距較窄。鏈條的寬度也必須與飛輪片數(shù)量相匹配。

▲SRAM的XO1 DH套件是目前主流的“越多越好”思維模式的一個典型反例

一般來說，低級別套件提供的齒比比較少，因此飛輪的飛輪片也較少。

不過也有例外，SRAM的X01 DH和GX DH山地速降車套件使用七速飛輪，可與11速鏈條配合使用。速別較少是為了每個檔位提供更接近的傳動比，并允許使用更短的后撥導板以獲得更大的離地間隙，適用于不需要爬坡能力的自行車。

齒比

▲SRAM Eagle在某些型號飛輪上提供超大的52齒飛輪片

除了飛輪片數(shù)量外，提供的不同齒數(shù)范圍也是飛輪與你的傳動系統(tǒng)兼容性的關鍵決定因素。

一般而言，飛輪從10、11或12齒開始。同樣也有例外，比如部分提供9、13或14齒最小飛輪片的選項。

你有時可能會看到品牌以變速范圍百分比的形式呈現(xiàn)自家的飛輪產品。

例如，SRAM的10-52t飛輪擁有520%的變速范圍。SRAM是如何得出這個數(shù)字的？你又是如何計算出你的變速范圍百分比的？

簡單來說就是，最小的飛輪片是10齒，最大的飛輪片是52齒，是10齒齒輪的520%，因此變速范圍為 520%。

需要注意的是，這個數(shù)字僅表示飛輪上的齒輪范圍，并不表示說你通過這樣的齒比范圍可以增加同樣比例的騎行距離。

同樣，它無法告訴你它是否適合你的騎行類型。為此，你需要計算實際傳動比，這本身就是另一個話題。