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前叉的offset及Trail
這是有關(guān)操控幾何方面，一般人最陌生、了解最少的部分了(一般的整車的型 錄，甚至有一些沒有列這兩項數(shù)據(jù))，而且這兩者是密不可 分的。所謂的前叉offset是指前叉軸和前叉立管/頭管兩條 虛擬切線的距離，你延著車頭管中心點，順著車頭角度劃一 條切線而下，前輪軸(操控軸)并不在這條操控轉(zhuǎn)軸聯(lián)機，卻 是在前面一點的地方。如果你順著頭管中心畫切線和地面的 交叉點做記號Ａ，然后再以前輪軸往地面劃一條垂直線，得 到另一個交叉點Ｂ，這個Ｂ點正好就是輪胎和地面的接觸點，ＡＢ兩點的距離就是 trail。

Trail的作用

因為外胎接觸地面的點，是在車頭操控轉(zhuǎn)軸的「后方」，也就是“trailing＂尾隨 著頭管角度(trailing the head tube)。任何時刻車輪角度遠離車子前進的方向，trail會強 迫、引導前輪跟著轉(zhuǎn)軸的方向跑。trail愈長，車子的「自我 校正」方向的作用愈好。

前叉的offset的多寡，左右了trail的多寡：offset愈大， trail愈小。第二方面，也更重要的是，前叉的offset對車子的 操控性也扮演舉足輕重的角色。因為輪子的重量及大部分的前叉重量是offset在前輪軸 的上方和前方的，當你騎車側(cè)斜車身準備轉(zhuǎn)彎，輪重和前叉 重反而是掉到這個斜度里面來了。前叉及輪子重量對應(yīng)off  set的反應(yīng)作用，是你打斜車子時，可以進彎的主要原因。而 trail就是引導車子進彎后又能恢復直線進行的關(guān)鍵。

一般MTB前叉制造商做約1.25英寸的offset，也因此， 車架設(shè)計師就被限制在71°到69°的車頭角度之內(nèi)，努力地 求取這兩種相反力量的平衡，保持車子操控時車把處的輕盈 感，而且不犧牲穩(wěn)定性。

Offset/Trail 須知

Trail讓前輪直直地直線地前進，而前叉的offset事關(guān)車 子/車頭的轉(zhuǎn)動、操控靈活度，兩者相權(quán)的最佳平衡、折衷點是71°~70°的頭管角。

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