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LEADINGEDGE AERO PROFILE BRAKE

對目前的隱藏式夾器不滿意的Garneau設(shè)計出了Garneau自己的。杠桿比與普通公路夾器類似，剎車力度得到了加強，剎車皮的形狀也與前叉和輪組恰好貼合。

LEAPAERO PROFILE

在為了制造地球上最快的單車的探尋之路上，Garneau研究了各種不同的單車輪廓，并將它們的速度、剛性和重量一一進行計算。車架的每個角落都得到了設(shè)計。

雖然Garneau不說這臺車架在任何情況下都是最快的，但是事實證明它在高偏航角情況下的氣動性和關(guān)鍵部位的剛性表現(xiàn)出色。值得一提的是，即使使用的是比賽補給區(qū)常見的那種水壺，它的剖面氣動性仍然十分好。

計算流體力學(xué)優(yōu)化

在設(shè)計車架外形的時候，Garneau通過計算機模擬自行車、騎手和所有諸如水壺或能量盒之類的附件對于氣流的影響。CFD讓Garneau能直觀地看到需要改進的部位，進而進行精心修改來最大化減小風(fēng)阻。之后Garneau才制造出原型車架，進入風(fēng)洞做最后測試。Garneau的目標(biāo)是制造一輛不僅在測試時有好數(shù)據(jù)的車，更要在真實環(huán)境下無往不利。

TOTALINTERGRATION

適配機械與電子變速，剎車和變速線管都經(jīng)由車架和前叉內(nèi)部以減小風(fēng)阻。