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內(nèi)走線整車更為簡潔，并且預(yù)留了升降坐管內(nèi)走線孔位

雖然Scale已經(jīng)是享譽(yù)全世界、稱霸Cross-Country領(lǐng)域的冠軍車型，但Scott很快地指出寬胎版本的新Scale更像是一輛Trail Bike，而非純粹的競賽機(jī)器。710 Plus車款使用內(nèi)走線的鋁合金車架，并且也給內(nèi)走線升降坐管預(yù)留了空間。Scott嘗試使用盡可能短、僅有439mm的后下叉長度，將頭管角度改為67.6°，M號車架的有效上管長度標(biāo)稱為602mm。Scale 710 Plus有S到XL共4種不同尺寸。

行程120mm、擁有FIT4阻尼系統(tǒng)的最新款FOX 32 Float Performance前叉，15x110mm的前檔規(guī)格

Scale 710前避震使用了擁有FIT4阻尼的最新款FOX 32 Float Performance前叉，只需撥動(dòng)安裝在車把下部的RideLoc控制器便能夠?qū)崿F(xiàn)前叉三種工作模式的切換。這根前叉的避震行程為120mm。Syncros X-40輪組前后搭配Schwalbe Rocket Ron EVO 27.5x2.8英寸輪胎，都屬于滾阻較小的PaceStar級別。無論是騎行在何種路面，SRAM 11速GX套件都能提供相當(dāng)出色的使用感受。重量：11.44kg

Scott E-Genius 710 Plus

6061鋁合金打造而成的車架裝有Bosch Performance CX 250w E-Bike系統(tǒng)和500wh的電池。根據(jù)Scott的工作人員介紹，這套系統(tǒng)處于Turbo模式時(shí)的續(xù)航能力達(dá)到1小時(shí)。更重要的是Scott自主設(shè)計(jì)了一個(gè)三片式馬達(dá)，這使得他們能夠?qū)⒅鬓D(zhuǎn)點(diǎn)放在更靠近車架五通的位置，以提高整車的操控性。雖然車架能夠容納3英寸的輪胎，但是后下叉仍舊保持在490mm長。與Genius Plus擁有相同的130mm后避震行程。

電線和線管全部內(nèi)置，包括隱藏走線的升降坐管。由于設(shè)計(jì)上的限制，E-Genius的后叉并未使用Boost系統(tǒng)，而是使用常規(guī)速降車標(biāo)準(zhǔn)的150mm后花鼓寬度。E-Genius的前后避震使用了FOX 34 Float Performance前叉和FOX Nude后膽，前后避震器都擁有三種工作模式，均可通過最新設(shè)計(jì)的TwinLoc撥桿來調(diào)節(jié)。由于后叉使用了與常規(guī)速降車相同150mm寬度，Scott使用了非常結(jié)實(shí)可靠的Shimano Zee后花鼓。其他來自Shimano的亮點(diǎn)配件包括SLX剎車，擁有11-42T飛輪的新款11速XT套件。重量：21.86kg。

試騎印象

我們將大部分時(shí)間花在試騎Genius 700 Tuned Plus這款車上。一騎上車立刻感受到的就是胎壓調(diào)整對整輛車顯著的影響。當(dāng)我們將胎壓維持在1bar左右，我們很快就感受到了這輛全新寬胎車出色的騎行感受。最令人印象深刻的是Genius Plus的靈活性，當(dāng)你想要嘗試以較高的速度越過路面上的一些缺口或是進(jìn)行較高的跳躍時(shí)，Genius Plus都沒有任何問題。

從抓地力來說，寬胎帶來的好處就顯而易見，它讓你在進(jìn)行較大壓彎時(shí)車子仍舊有足夠的抓地力，最大的不同在于寬胎所帶來阻力并沒有我們想象中那么大，完全在可以接受的范圍內(nèi)。不過當(dāng)我們試騎通過一些小碎石路段時(shí)，我們?nèi)匀辉庥鰞纱纹铺ィ�這也一定程度上提醒你寬胎的體積究竟有多大。

寬胎最大的閃光之處在于，當(dāng)你在進(jìn)入陡峭路段時(shí)未及時(shí)剎車或當(dāng)你在爬一些多寬松浮土、碎石的上坡路面時(shí)，輪胎出色的抓地力能夠讓你不易打滑，特別是在你需要站起來發(fā)力搖車時(shí)，你的每一腳踩踏都能夠感受到它帶來的可靠的抓地力。

責(zé)任編輯：jimmy