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SHIMANO 最新 XTR 試騎報告! (圖文)
 新的一體鍛造卡鉗，搭配陶瓷活塞 |
新的加大活塞已經(jīng)由鋁合金改成全陶瓷材料制造，這可以增加活塞本體對高溫的抵抗力、更不用說面對多樣的環(huán)境因為溫度穩(wěn)定而可以發(fā)揮的性能。SHIMANO 的新油管可以減少剎車力道的損耗。
 新的碟盤，一樣是鋁合金五爪 |
 新的 IceTech 碟盤剖面圖，可以看的出是三片疊一起的 |
新的剎車?yán)瓧U重新設(shè)計過，除了讓手感更加線性，也把拉桿改造成單指可拉，雖然仍然保有原來的二指扣法的槽。Trail 版本擁有免工具調(diào)整拉桿距與可調(diào)來令的功能，這對大小手來說都是福音。最後就是改造過的剎桿扣環(huán)與更容易使用的油壺系統(tǒng)，而油壺系統(tǒng)也重新設(shè)計過，從原來比較直觀的設(shè)計改的復(fù)雜點，取舍是因為新的注油頭；但是，如果你想把剎桿裝成機車的右前左後形式的話，你不能在沒切掉油管的狀態(tài)下交換。
 新的XTR油壺系統(tǒng) |
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張魯姆
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