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我們身邊，永遠(yuǎn)不乏行動派——今天才說自己入了門，隔天三四萬的豪車就提回了家，簡直是贏在了起跑線上。對于此類壕，我們在羨慕的同時(shí)也應(yīng)該對他們致以敬意，畢竟有愛好容易，但為愛好“充值”如此巨款，實(shí)非常人所能達(dá)到。因此，了解他們愛玩什么，才會有機(jī)會更好的接近這些高端玩家，畢竟，擁有共同話題很重要，掌握最新“姿勢”也很重要，總不能見到豪車什么都說不上來，只會咧嘴笑：“你這車一看就不便宜”。

當(dāng)然了，本文列舉的幾款車型僅僅是2017年各品牌推出新車型的冰山一角，更多的款式可能要等到9月份才會集中發(fā)布，但這并不妨礙我們對已經(jīng)推出車型舔屏嘗鮮，下面就跟著小編一睹為快吧。

▲Specialized Tarmac

作為Specialized的熱門車型，Tarmac堪稱人氣王，隨著年中新產(chǎn)品的陸續(xù)發(fā)布，17款Tarmac也出現(xiàn)在了我們的視野里，新款的最高級別：S-Works等級擁有頂級11r硬度的車架，并搭載了無數(shù)車友心中夢寐以求的SRAM eTap無線電子變速套件。更多信息請參考：《壕可怕！Specialized Tarmac 2017款全線整車大更新》

▲Specialized Venge ViAS Disc

自從首次曝光，此款車就廣受關(guān)注，在關(guān)鍵的車架管型上，碟剎版與常規(guī)版保持一致，極具氣動優(yōu)勢，前后輪組采用12mm桶軸規(guī)格，更多細(xì)節(jié)請參考：《尤物：碟剎氣動無線電變=Specialized Venge ViAS Disc》

▲Giant新款TCR Advanced SL

新款TCR Advanced SL的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是剛性重量比，捷安特頂級的Advanced SL級復(fù)合材料制成，不同于其他品牌，捷安特?fù)碛凶约旱奶祭w維原材料工廠。錐形上管的前叉上面使用1 1/4英寸的培林，下面使用1 1/2英寸的培林，使用與車架相同的材料制成。捷安特稱頂配的TCR Advanced SL車架重量為856克，前叉為302克，是捷安特歷史上最輕的車架。捷安特稱新造型的一體座管可以更好的吸收沖擊和震動。更多信息請參考：《車手戰(zhàn)車 滕達(dá)姆的TCR Advanced SL》

▲BMC RoadMachine

憑借TeamMachine和GranFondo兩款車型，BMC已經(jīng)吸粉無數(shù)，新推出的RoadMachine更是結(jié)合二者的優(yōu)點(diǎn)，表現(xiàn)出極具性能的輕量級耐力公路車特性，碟剎、12mm桶軸和新款把立的整合內(nèi)走線系統(tǒng)，使整車異常簡潔，堪比Venge ViAS和Cento 10 AIR。BMC提供了碳纖維版本車架和鋁合金版本車架兩種選擇，售價(jià)從1649英鎊到8799英鎊不等，這對CerveloR5和Giant Defy Advanced SL構(gòu)成極大的威脅。更多信息，傳送門：《一輛車，即所有：BMC推出全新Roadmachine公路車》