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▲Stendec Storia后避震擁有完美的線(xiàn)性

▲看起來(lái)纖細(xì)的的后下叉，十分獨(dú)特，但強(qiáng)度毋庸置疑

測(cè)試車(chē)手騎上Starling，在過(guò)了幾個(gè)彎之后有明顯的感受：車(chē)架長(zhǎng)又低的幾何加上線(xiàn)性體驗(yàn)的Stendec Storia后避震讓這輛車(chē)感覺(jué)像是一輛DH山地車(chē)。Starling在幾何設(shè)計(jì)上十分大膽，這是一個(gè)全新的幾何。由于沒(méi)有爬升模式旋鈕，在未體驗(yàn)之前，測(cè)試車(chē)手認(rèn)為Stendec Storia后避震會(huì)很泄力，認(rèn)定這輛車(chē)爬坡估計(jì)會(huì)累成狗。不過(guò)令人驚喜的是，只有在較陡的坡難爬，這輛車(chē)不擅長(zhǎng)；因?yàn)槭褂肧HIMANO 1X10傳動(dòng)，攻陡坡顯得吃力。

整車(chē)反應(yīng)迅速，在過(guò)彎中，性能出眾Stendec Storia抓地效果出色，測(cè)試車(chē)手表示過(guò)彎不必?fù)?dān)心任何問(wèn)題，只需選擇正確路線(xiàn)，精準(zhǔn)壓彎即可。

Joe聲稱(chēng)Starling是安靜迅速的山地車(chē)，對(duì)這一說(shuō)法測(cè)試車(chē)手則表示認(rèn)同：“這是我騎過(guò)的最安靜的山地車(chē)�！北苷鹌鲗�(duì)沖擊的敏感性十足，速度越快越貼地。Swoop帶給車(chē)手更強(qiáng)勁的牽引力和速度。

然而，一個(gè)缺點(diǎn)就是額外的抓地力和Stendec  Storia彈簧后避震對(duì)地面沖擊的有效吸收，讓測(cè)試車(chē)手“飛”得太低了。

外媒測(cè)試車(chē)手更希望用裝上氣壓后避震的Starling Swoop ，安靜，快速，極具操控性，亦剛亦柔，一切都像一場(chǎng)夢(mèng)。唯一有缺憾的事情是這輛車(chē)后叉間隙過(guò)小，不過(guò)在新款MK4上有所改進(jìn)。

正如Joe所言：“定制化的避震器和車(chē)架幾何，我們相信它適合任何一個(gè)人。”

責(zé)任編輯：KzMe