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你的ZIPP已經(jīng)上線！來自美國的高端輪組，無數(shù)世界頂級選手所使用的輪組品牌ZIPP現(xiàn)已登陸美騎易購。

在美騎易購你能享受最清晰透明的ZIPP購買服務(wù)；在提供旗下所有產(chǎn)品2年質(zhì)保的同時(shí)，售后維修服務(wù)等都可交由廠家認(rèn)可的專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。

Zipp在世界輪組生產(chǎn)中占據(jù)舉足輕重的位置，而且包攬了公路車和鐵三賽一系列的榮譽(yù)。它同樣被稱為碳纖維輪組革命的領(lǐng)導(dǎo)品牌。在有著二十八年歷史的ZIPP的推動(dòng)下，造型的變革使得輪組趨于空氣動(dòng)力學(xué)、易操控、更具表現(xiàn)力。

ZIPP 202框高只有32mm，是除808外，看起來最苗條的一對，其定位也非常清晰。這是是可以讓你在大部分的爬坡路段都能夠做到隨心所欲的的輪組。

ZIPP 303簡單概括為：穩(wěn)定性方面偏向ZIPP 404，而爬坡性能更接近ZIPP 202，這是一種非常美妙的存在；就綜合表現(xiàn)和適用環(huán)境來說，ZIPP 303是這三者之中最廣的。

ZIPP 404一直以來以優(yōu)秀的空氣動(dòng)力性能著稱，尤其在使用了框體更胖的火鳥框技術(shù)（FIRECREST™ ）之后，ZIPP 404的整體風(fēng)洞數(shù)據(jù)甚至比前一代的ZIPP 808還要好。

ZIPP2014年發(fā)布的404 Firestrike™碳纖維開口胎版，標(biāo)志著Zipp科技創(chuàng)新的新時(shí)代。限量供應(yīng)，能量無限。Firestrike迅速地成為Zipp“疾速利器”精英中的精英。新的設(shè)計(jì)、科技和生產(chǎn)技術(shù)一旦獲得驗(yàn)證，就馬上應(yīng)用在新版本的404 Firestrike輪組上。得益于58mm的框高， Firestrike產(chǎn)品線成為Zipp空氣動(dòng)力學(xué)效能、側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性、耐久性和剎車表現(xiàn)等各方面的頂尖之作。每種版本的Firestrike都限量供應(yīng)——目前新的Firestrike管胎版和碳纖維開口胎版都只生產(chǎn)四百零四對（404）。相關(guān)閱讀：全新ZIPP 404 FIRESTRIKE: 無限進(jìn)化

坦白來說，如果你不是鐵人三項(xiàng)愛好者，這對輪組是很難讓你在日常有合適出鏡的機(jī)會(huì)；當(dāng)然，狹窄的適用范圍注定了在這個(gè)區(qū)域其擁有其它型號輪組所無可比擬的優(yōu)勢。

ZIPP NSW系列：

202是ZIPP產(chǎn)品中最輕的碳纖維開口輪組，其輪圈高度為32mm，最大寬度為25.4mm。 ZIPP表示，他們已經(jīng)改進(jìn)了現(xiàn)款202 Firecrest的碳纖維疊層，以減輕重量。 202 NSW碳纖維開口輪組實(shí)稱前輪重621克，后輪重789克，總重量為1410克（包含胎墊，ZIPP官方號稱重量為1375g，目測沒含胎墊�，F(xiàn)款202 Firecrest碳纖維開口版重量為1450克）兩根快拆共70克。相關(guān)閱讀：ZIPP 202 現(xiàn)已加入NSW豪華午餐

303 NSW 的制造是基于Firecrest（火鳥版），提供優(yōu)秀的側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性和極具空氣動(dòng)力學(xué)效能的輪圈設(shè)計(jì)，將性能提升到新的層次。與同系列的404 NSW 和808 NSW 一樣，The Nest 高級研發(fā)實(shí)驗(yàn)室的頂級工程師融入了改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)，行業(yè)領(lǐng)先的剎車性能并減小了滾動(dòng)阻力，帶來輕量和高性能的 303 輪組。

404 NSW在設(shè)計(jì)過程中運(yùn)用了42種不同的流體力學(xué)（CFD）計(jì)算和在風(fēng)洞中進(jìn)行了數(shù)周的測試，這讓404 NSW具有卓越的空氣動(dòng)力學(xué)性能。對于普通版404  Firecrest，404 NSW能夠減少34%的側(cè)向阻力，帶來優(yōu)異的穩(wěn)定性，讓你能夠節(jié)省下控制車身穩(wěn)定所消耗的力氣。這樣的穩(wěn)定性讓404 NSW再平路保持高速，急速下坡也能給予強(qiáng)大的信心。相關(guān)閱讀：離合結(jié)構(gòu)黑科技 ZIPP 404 NSW碳纖維輪組

對比ZIPP 404 NSW，ZIPP 454 NSW 車圈上的高爾夫球坑由圓形變?yōu)榱�邊形（HexFin ABLC），并且不再連貫，而是隨著車圈的起伏，獨(dú)立成18個(gè)鋸齒狀節(jié)點(diǎn)排布，根據(jù)ZIPP官方表述，魚鰭狀突起和全新的表面坑洞設(shè)計(jì)，有助于通過提升渦流脫落頻率來提升側(cè)風(fēng)操控性。

ZIPP 454 NSW實(shí)稱重量為1527克，與官方表述的1525克十分接近，估計(jì)是美國組裝大叔裝配時(shí)，在花鼓加多了2.1克的油（笑），比我們在之前評測過的404 NSW要輕上33克，還同時(shí)比404 Firecrest要輕上145克！相關(guān)閱讀：終極殺器 壕無人性 ZIPP 454 NSW輪組 開箱

如果你是一位鐵三選手或是一位正在尋求出色空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的公路車手，那858 NSW就是將不可能變成可能的一對輪組。它先進(jìn)的AeroBalance™和操控表現(xiàn)改變了我們選擇氣動(dòng)輪組的方式。通過降低對操控性的疑慮，858 NSW開啟了一個(gè)新的時(shí)代，高框輪組不再是理想天氣條件下的選擇 — 858 NSW是適合任何天氣條件的選擇。

波浪形82mm-77mm框高的ZIPP 858 NSW采用了與454 NSW類似的Sawtooth仿生學(xué)設(shè)計(jì)，從而提供了速度與操控的平衡，我們叫它AeroBalance。Sawtooth帶來的風(fēng)阻降低和側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性在高框輪組上得到了放大。這使得車手得以更長時(shí)間地維持氣動(dòng)姿勢，同樣，也可以在側(cè)風(fēng)下節(jié)省更多能量。相關(guān)閱讀：氣動(dòng)鯊魚鰭：Zipp發(fā)布高框氣動(dòng)輪組 858 NSW

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責(zé)任編輯：Kingsen