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壓歲錢(qián)怎么花:山地車(chē)升級(jí)指南 傳動(dòng)套件篇
2、GX Eagle
GX Eagle是SRAM在推出XX1 Eagle與X01 Eagle這兩套傳動(dòng)套件兩年后,首個(gè)技術(shù)下放的套件(按照過(guò)去SRAM在11s上的分類(lèi)下一款套件X1,而在Eagle套件上,SRAM直接跳過(guò)X1)。比起上文的NX Eagle套件,GX Eagle飛輪沿用了經(jīng)過(guò)優(yōu)化的500%齒比范圍,10-50T齒比讓你花小錢(qián)就能體驗(yàn)12速在性能上所帶來(lái)的提升。
Gx Eagle飛輪是SRAM 12速技術(shù)下放的第一個(gè)型號(hào),受定位與售價(jià)限制,飛輪片使用了FULL PIN(TM)技術(shù),前11片飛輪片由鋼制沖壓加工而成,再使用鉚釘進(jìn)行固定,而50T飛輪片則采用了鋁合金材質(zhì)。類(lèi)似X-DOME(TM) 開(kāi)放設(shè)計(jì)有助于排泥,延長(zhǎng)使用壽命。雖然重量提升了約100克,但其卻擁有更低的售價(jià)和制造成本。GX Eagle除了用料和做工之外,其他的技術(shù)都得到保留。還是已后撥為例,除了材料改為鋁合金,而核心技術(shù)都得到保留,像是 CAGE LOCK、ROLLER BEARING CLUTCH、X-Actuation等等,所以說(shuō)GX Eagle降價(jià)卻不降性能。
重量數(shù)據(jù)、售價(jià)(并與高一級(jí)套件進(jìn)行橫向?qū)Ρ龋?/p>
牙盤(pán):135$--185$;705克(175mm曲柄,32T盤(pán)片);XO1 Eagle:481克
后撥:125$;290克;X01 Eagle:280克
指撥:45$;122克;X01 Eagle:125克
轉(zhuǎn)把:45$;144克; X01 Eagle:123克
飛輪:157$;450克;X01 Eagle:354克
鏈條:33$;270克;X01 Eagle:2764克
總重:1760克;X01 Eagle:1509克
購(gòu)買(mǎi)建議:想要體驗(yàn)完整的Eagle套件,卻想要獲得更高的性?xún)r(jià)比的車(chē)手。
3、X01 Eagle/XX1 Eagle
過(guò)去SRAM推出了業(yè)內(nèi)首款1x傳動(dòng)系統(tǒng),這讓SRAM成為1x傳動(dòng)系統(tǒng)的推動(dòng)者和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。憑借過(guò)去的生產(chǎn)研發(fā)經(jīng)驗(yàn),SRAM在2016年推出了Eagle系列傳動(dòng)套件。便是其最早發(fā)布且級(jí)別最高的機(jī)械Eagle套件。
XX1 Eagle傳動(dòng)系統(tǒng),運(yùn)作安靜,操作直觀,精確且完美。它結(jié)合了SRAM最新一代的 SRAM 1x 傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)成果,并運(yùn)用了輕量化的材質(zhì)。同時(shí)得益于超寬的 500%齒比 范圍, XX1 Eagle會(huì)帶來(lái)更順暢,更精確的變速, 更長(zhǎng)久的的使用壽命和持續(xù)穩(wěn)定的表現(xiàn)。XX1 Eagle擁有不少的輕量化設(shè)計(jì),和大量碳纖維的運(yùn)用,已獲得較低的重量,所以XX1 Eagle更加適合XC玩家和對(duì)重量有追求,且強(qiáng)度較低的林道車(chē)手。
重量數(shù)據(jù)、售價(jià)
牙盤(pán):3083RMB;465克
后撥:2096RMB;264克
指撥:1175RMB;122克
轉(zhuǎn)把:1074RMB;140克
飛輪:3047RMB;355克
鏈條:250克
總重:1456克
購(gòu)買(mǎi)建議:擁有充足預(yù)算,且想要擁有較低重量的XC或使用低強(qiáng)度的林道車(chē)手。
X01 Eagle傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)給予車(chē)手不同以往的體驗(yàn),它擁有毫不妥協(xié)的新一代性能。對(duì)比XX1 Eagle,X01的后撥完全由鋁合金打造,而XX1 Eagle后撥使用碳纖外檔板;X01 Eagle牙盤(pán)使用泡沫內(nèi)芯,而XX1 Eagle牙盤(pán)則是中空的。兩個(gè)套件之間的重量差別也很小,X01 Eagle僅僅重了46克。雖然X01 Eagle重了46克,但它的強(qiáng)度卻得到了提高,XO1 Eagle面對(duì)的主要是Trail和Enduro玩家,他們需要更加皮實(shí)耐造,且堅(jiān)固的套件。
重量數(shù)據(jù)、售價(jià)
牙盤(pán):2829RMB; 481克
后撥:1596RMB; 280克
指撥:921RMB; 125克
轉(zhuǎn)把:856RMB; 123克
飛輪:2611RMB; 354克
鏈條:274克
總重:1509克
購(gòu)買(mǎi)建議:擁有充足預(yù)算, Trail和Enduro車(chē)手。
真全面。gx是不是不用換塔基的12s?
nx和再低的sx不用,但最小飛為11t而不是eagle的10t,Shimano未來(lái)也會(huì)推出兼容當(dāng)前塔基的飛輪,同樣最小飛為11t。兩家更換塔基都是為了最小飛可以達(dá)到10t,只不過(guò)SRAM的xd塔基現(xiàn)在已經(jīng)普及,而Shimano的花鍵塔基還需要時(shí)間
哎,我連11t都沒(méi)用過(guò)。。。我是休閑玩家
不錯(cuò),期待寫(xiě)一期關(guān)于剎車(chē)的文章。 ps.個(gè)人認(rèn)為無(wú)論是自行車(chē)還是汽車(chē),要提升性能或者獲得更好的使用體驗(yàn),第一個(gè)升級(jí)的零件一定是剎車(chē)系統(tǒng)。
其實(shí)我覺(jué)得對(duì)山地車(chē)來(lái)說(shuō)是避震
sram兩款axs飛輪材質(zhì)沒(méi)有介紹?
+1
22我也知道跟xx1/ xo1 機(jī)械版一樣的,材質(zhì)是什么,最后一片鋁合金,十一片cnc一體鋼質(zhì),什么鋼的?
+1
22我就算是灌水評(píng)論湊數(shù)的,不用理我
買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)就對(duì)了
+1
22GX12如果配10-50T要換XD塔基,用11-50T就不需要換。一整套GX12的性?xún)r(jià)比肯定沒(méi)NX12的高,但配上10T的飛輪,牙盤(pán)可以考慮32T,重量可以降低一點(diǎn)點(diǎn)(專(zhuān)業(yè)人士可忽略)。
真好,還有壓歲錢(qián)!我特么都是給別人發(fā)壓歲錢(qián)!
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