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電動(dòng)車并不新鮮，電動(dòng)自行車歷史甚至比我們想象的要久遠(yuǎn)，可以這么說(shuō)，在電力被成功儲(chǔ)存之后，就有科學(xué)家將自行車和電池結(jié)合在一起。在近些年，各類電助力自行車風(fēng)靡歐美，國(guó)內(nèi)也慢慢在推廣，但很多人對(duì)電助力自行車仍然“嗤之以鼻”。

誠(chéng)然，在拼體力、拼裝備的運(yùn)動(dòng)自行車領(lǐng)域里，凡是和電動(dòng)扯上關(guān)系的都要經(jīng)過(guò)大眾更漫長(zhǎng)、更嚴(yán)格的審視，比如電子變速機(jī)械變速。電助力自行車的本質(zhì)是利用電機(jī)輔助騎行，進(jìn)而達(dá)到節(jié)省體力的目的，而不同車手的體力、狀態(tài)正是自行車運(yùn)動(dòng)精彩有趣的魅力所在，電助力的出現(xiàn)，在一定程度上看確實(shí)會(huì)讓相對(duì)公平的自行車運(yùn)動(dòng)變得不公平。

但是除了正規(guī)比賽場(chǎng)景，電助力確實(shí)能夠幫助更多受體力影響的騎行愛好者更加輕松的完成騎行，也能讓不以騎行速度為第一追求的車友探索更多樣的玩法，這對(duì)于自行車運(yùn)動(dòng)的普及、推廣是一件好事。

但是，現(xiàn)如今電助力自行車也面臨一些問題，比如貴的買不起、便宜的看不上，所以還需要廠商與消費(fèi)者一道，提供更多樣的電助力產(chǎn)品，滿足不同檔次、不同使用目的車友。

如果有一天，電助力自行車能登上正規(guī)比賽的“大雅之堂”，那我相信，到時(shí)候電助力組別的比賽將會(huì)更加精彩，因?yàn)槌�了車手的體能分配、器材的硬件情況，電能分配、補(bǔ)給換電也會(huì)影響車手和車隊(duì)的策略，比賽也會(huì)有更多看點(diǎn)。

慣性思維十：實(shí)體車店都賺黑心錢

雖然現(xiàn)在網(wǎng)購(gòu)十分方便，但是實(shí)體店仍然為很多消費(fèi)者提供服務(wù)，在自行車領(lǐng)域也是這樣。自行車消費(fèi)并不是常見的“一次性消費(fèi)”，后市場(chǎng)同樣也潛力巨大，自行車實(shí)體店，不但為消費(fèi)者提供試車、試騎的機(jī)會(huì)，也擔(dān)任著維護(hù)保養(yǎng)、活動(dòng)組織、線下交流等任務(wù)，可謂不可或缺。

可能很多人都遇到過(guò)所謂的“黑心車店”，體驗(yàn)過(guò)被坑、被騙，由此對(duì)實(shí)體店產(chǎn)生了不好的印象。確實(shí)，在網(wǎng)購(gòu)大規(guī)模發(fā)展之初，部分實(shí)體店利用信息不對(duì)稱漫天要價(jià)，欺負(fù)消費(fèi)者不會(huì)上網(wǎng)就敢滿嘴跑火車，給消費(fèi)者帶來(lái)不好的體驗(yàn)，倒逼消費(fèi)者走向線上。但隨著各類平臺(tái)的發(fā)展，很多產(chǎn)品以及服務(wù)的價(jià)格越來(lái)越透明，很多知識(shí)與技術(shù)也都不再是秘密，消費(fèi)者越來(lái)越聰明，還在玩貓膩的實(shí)體店只會(huì)將路越走越窄，最后關(guān)張大吉。

現(xiàn)如今，很多品牌車店都執(zhí)行統(tǒng)一、規(guī)范的價(jià)目表，無(wú)論你是買車、裝車還是日常維護(hù)保養(yǎng)都有明確的價(jià)格可以查詢，過(guò)去那種“見人下菜”的現(xiàn)象少了很多，消費(fèi)者也不用再體驗(yàn)“漫天要價(jià)，坐地還錢”的痛苦流程，和商家斗智斗勇了。

但話說(shuō)回來(lái)，實(shí)體車店的價(jià)格和成本有很大的關(guān)系，地租、水電、人工、設(shè)備、庫(kù)存，每一樣成本都讓實(shí)體店無(wú)法像網(wǎng)絡(luò)銷售那樣“勁爆低價(jià)”。我們作為消費(fèi)者也要理解實(shí)體店經(jīng)營(yíng)的難處，現(xiàn)在還堅(jiān)持做實(shí)體店的，都是大浪淘沙剩下來(lái)的，我們要允許他們賺取合理的利潤(rùn)生存下去，畢竟車店和消費(fèi)者并不是對(duì)立關(guān)系，彼此真誠(chéng)相待才能共同維護(hù)好騎行大環(huán)境。

責(zé)任編輯：Avalon