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最近看國外的一個(gè)技術(shù)編輯寫的文章，他思考了為什么現(xiàn)在自行車沒有過去那么“具有創(chuàng)新性”，理由其實(shí)我們也能猜到，不外乎是UCI的限制、受眾的固有觀念、市場的反應(yīng)等等老生常談的原因。但我仔細(xì)品味了一下，覺得其中的“固有觀念”大有深意，經(jīng)過一個(gè)月的深思熟慮，我做出一個(gè)違背祖宗的決定，今天就來聊聊我所了解的、一些比較常見的、也比較典型的——慣性思維。

相信會(huì)引起很多爭議和討論，但我堅(jiān)信，良性的討論是必要的，真理越辯越明。

慣性思維一：胎壓越高氣越足最好

這個(gè)觀念很常見，尤其是在公路車這種輪胎比較細(xì)的車型上，人們動(dòng)不動(dòng)就追求氣壓110以上，讓我感覺他們是想用自己的肉身來對(duì)抗這個(gè)世界的不平。

其實(shí)這個(gè)觀念在某些“特定”的環(huán)境下是有“一定”的合理性的，比如在過去外胎規(guī)格還普遍停留在23C的時(shí)代，外胎、內(nèi)胎的充氣后氣室容量沒有現(xiàn)在這么大，所以打相對(duì)高的胎壓可以避免因胎壓不足造成的“蛇咬”，也可以減緩因內(nèi)胎膠質(zhì)問題、氣嘴問題帶來的慢撒氣。如果你只跑路況良好的鋪裝路面，那你打相對(duì)高的胎壓確實(shí)也能減少“一定”的滾阻，只不過，國內(nèi)的路況大家有目共睹，動(dòng)輒110起步的高胎壓降低的滾阻和高胎壓帶來的不舒適相比還是“不值一提”，更何況，現(xiàn)在普遍都是25C甚至28C、32C寬度，我們完全沒必要再固守著高胎壓的陳舊觀念。

那如何正確的選擇胎壓呢，首先你要知道自己的體重，了解平時(shí)騎行的路況，根據(jù)不同外胎品牌推薦的氣壓表格進(jìn)行選擇，并且要在夏季和冬季進(jìn)行胎壓的調(diào)整，這才是健康、科學(xué)、合理的胎壓，這會(huì)給你帶了更舒適、更高效、更安全的騎行感受。

在寫這段文字的時(shí)候，我正在一家車店坐著休息，一個(gè)公路車車主爆胎來車店換胎，他的一句話讓我覺得很多觀念的改變依然任重道遠(yuǎn)，我們只能通過不斷的重復(fù)、不斷的強(qiáng)調(diào)，才能慢慢改變一些人，再由這一些人去慢慢改變更多的人。那個(gè)車主說的是：“老板，幫我打到130。”

慣性思維二：電子不如機(jī)械穩(wěn)定

這個(gè)觀念常見于變速器領(lǐng)域，由于三大廠Shimano、SRAM、Campagnolo都推出了電子變速套件，形成了各自完善且閉環(huán)的電子變速生態(tài)，但對(duì)應(yīng)產(chǎn)品的價(jià)格仍十分高昂，并不是所有騎行愛好者都能輕易的“嘗鮮”。

而一部分的保守“機(jī)械黨”，可能并不全是因?yàn)閮r(jià)格問題，卻還是抱著一種“電子沒有純機(jī)械穩(wěn)定”的觀點(diǎn)，其實(shí)老胡想說，電子變速和機(jī)械變速并不是二選一的單純競爭關(guān)系，而更像是一種各有優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)關(guān)系。如果你喜歡自己鼓搗機(jī)械零件的快樂，那機(jī)械變速更適合你，如果你想體驗(yàn)手感均一穩(wěn)定的新潮科技，那無疑電子變速更對(duì)你的胃口。但如果你硬要懷疑電子變速“更容易出故障”，而去否定電子變速，那你可能沒經(jīng)歷過機(jī)械變速時(shí)不時(shí)就要重新微調(diào)的痛苦過程，也小看了21世紀(jì)電子產(chǎn)品的基本質(zhì)量。

現(xiàn)階段電子變速雖然價(jià)格稍高于同級(jí)別機(jī)械變速，但請(qǐng)相信我，拋開科技的“溢價(jià)”，電子變速在使用上也是穩(wěn)定、高效的代表，物有所值。所以，現(xiàn)階段的主要矛盾是車友日益增長物質(zhì)文化需要和電變價(jià)格太高的矛盾，如果沒辦法讓電變價(jià)格便宜下來，那就讓我們多搞一點(diǎn)錢，祝大家都早日用上電變。