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小伙子，你這個車幾個檔��？能跑挺快吧。當你在足夠多的十字路口遇到足夠多的大爺，你就能收獲足夠多的提問。我不禁感慨一方面大爺們對自行車都有了更深的了解（并不像幾年前那樣只問價格），會找一些深度問題跟你交流，一方面感慨男人至死是少年，對追求速度的執(zhí)著不亞于年輕人。但我還是想表達一個觀點：檔位多少，車多少錢和騎的快不快沒有本質(zhì)的、必然的聯(lián)系。從9速、10速、11速乃至現(xiàn)在的12速，本質(zhì)變化的是“齒比”，檔位越多，意味著你能選擇的齒比越多。在不同路況、不同體能下使用適合的齒比，能讓你更有效率的輸出你的功率。

以2x10速為例，以前你一共只有20個搭配選擇，除去齒比相近但要切換大小盤的檔位搭配（微操作太過麻煩，除非你有序列變速），在大平路，你可能有2-3個適合你穩(wěn)定輸出的檔位搭配、在爬坡時，你也可能有2-3個感到輕松舒服的檔位，這就是常用檔位。當你體能充沛時，或者想挑戰(zhàn)自己，你可以加重一兩個檔位，而當你體能下降后，你還能往后順延幾個檔位，這就是儲備檔位。而到了2x11速，你在不同的騎行狀況下可能額外多了一兩個可選擇的檔位，儲備檔位也更多，能讓你更輕松、更高效的完成騎行，這才是檔位越來越多帶來的更趨近本質(zhì)的變化。

慣性思維六：貴價東西都是智商稅

有很多東西被稱之為智商稅，在我看來，評價一個東西是不是智商稅很簡單，就是你對它的價值認知是不是大于價格認知。而每個人的價值認知都不一樣，所以沒有一個絕對的標準。有一個不太正確的觀點一直影響著我們，那就是“性價比低就是智商稅”，買了就是“韭菜”，但我們要厘清一個基本的概念，一個產(chǎn)品不光包含了基礎(chǔ)的“功能”，還應(yīng)包含產(chǎn)品背后的故事、歷史、格調(diào)、品牌以及給消費者、使用者帶來的心理滿足。舉個很簡單的例子——機械表和石英表，如果你單看走時的精準，那機械表存在先天誤差無疑比不上更為精準的電子表，除此之外，機械表還要時常佩戴，還要周期性的清理油泥，還會受到溫度、磁場、海拔的影響而產(chǎn)生位差，再看看機械表和電子表的差價，機械表豈不是一個妥妥的“智商稅”？

可實際上呢，很多機械表都成了“理財產(chǎn)品”，這說明消費者對其背后的故事、品牌、做工、情懷更感興趣，當你心理對某個產(chǎn)品的價值認知高于它的售價、高于它的溢價，這就不算是智商稅了。加價的埃爾法是智商稅嗎？勞斯萊斯是智商稅嗎？那是圈子的門票，是有錢人群體“標配”的玩意，再貴也照樣有人去買、有人想買。

相反，什么是智商稅產(chǎn)品，在我看來，功能層面一塌糊涂、品牌只靠講故事、價格與實際價值（包含了成本與心理滿足帶來的溢價）不符、市面上存在高度同質(zhì)化、可替代的平價產(chǎn)品、虛假欺詐夸大功效的，這才是我認為不應(yīng)該買且要抵制的智商稅產(chǎn)品。

回到自行車領(lǐng)域，有人說歐洲小眾“天價碳”是智商稅，因為它們的賬面參數(shù)不一定比得過便宜很多的替代產(chǎn)品，但你覺得它的紋路漂亮、重量極致、堪比工藝品，這時你和他們的價值判斷就有了區(qū)別。有人說陶瓷軸承、大雞腿等產(chǎn)品是智商稅，但就有人覺得換了之后心理極為滿足、拍照好看、大Pro同款、和哥們聊天有了談資，實際差別的零點幾瓦也根本不在乎，這時在他的價值認知里產(chǎn)品的實際功能只占了很小的比重，但那重要嗎。

記住我說的——只要你對它的價值認知大于它的價格，就不要管別人是不是在笑話你交了智商稅了。錢在你手里，想買、且有錢去買，那就意味著你是目標消費群體，哪怕是韭菜，你也是那一批有錢的韭菜。