国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

配置介紹完了，自然就到了吐槽環(huán)節(jié)。

在裝車(chē)環(huán)節(jié)踩到的坑是后下叉的走線。由于出線口開(kāi)口很小，而且里面有折角，使用穿線工具很麻煩。而且后下叉的內(nèi)管不太平整，有一個(gè)位置會(huì)卡住電線，穿線非常困難，光這里的走線都折騰了1個(gè)多小時(shí)。

其次，出線口的膠塞附件盒里沒(méi)有配備，較小的直徑無(wú)法使用常見(jiàn)膠塞。最后還好在萬(wàn)能的淘寶找到了一款小口徑的電線膠塞。

由于后下叉為405mm長(zhǎng)度，導(dǎo)致鏈線非常斜，小帶大還好，但大帶小就已經(jīng)有明顯的鏈條摩齒尖的現(xiàn)象，鏈條運(yùn)行非常不順。

立管使用了比較極限的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，所以前撥掛耳位置也在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)盡量靠?jī)?nèi)。而Shimano的前撥是基于傳統(tǒng)43mm鏈線設(shè)計(jì)，而FORCE 22是45mm鏈線。在圈剎的135開(kāi)檔下問(wèn)題還不明顯，但在142mm開(kāi)檔+405mm后下叉的情況了，問(wèn)題就顯露出來(lái)了。

盡管前撥的低速限位已經(jīng)頂?shù)阶钔�，但在第五片飛輪時(shí)，鏈條就已經(jīng)蹭前撥了，無(wú)奈只能把前撥的角度裝得稍微靠外一些，來(lái)緩解蹭前撥的問(wèn)題。所以小盤(pán)的情況下，飛輪較小的4片飛輪完全無(wú)法使用（盡管Di2已經(jīng)鎖了兩檔）。不過(guò)好在這輛車(chē)用小盤(pán)的時(shí)間不多，這個(gè)問(wèn)題也沒(méi)造成過(guò)多困擾。

4月28日更新：換回了SRAM盤(pán)片所有問(wèn)題都解決了，看來(lái)是ROTOR盤(pán)片的鏈線設(shè)定問(wèn)題。

本次組車(chē)志就暫告一段落了，不知道大家對(duì)這款車(chē)的騎行感受感不感興趣？感興趣的話可以在評(píng)論區(qū)留意，反應(yīng)足夠熱烈的話考慮更一期SystemSix的評(píng)測(cè)。

責(zé)任編輯：Avalon