根據(jù)《網(wǎng)絡安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
21臺在2025可能會更新的山地車
Transition Scout
Transition是少數(shù)幾個在其產(chǎn)品線中保留前后27.5英寸輪徑的大型品牌之一。150mm行程的Scout已悄然將其重新分配到青年類別，僅提供XS-M尺寸。我看不出它會進行任何重大更新的意圖，但如果Transition增加26英寸選項來填補它和24英寸Ripcord之間的空白，我不會感到驚訝。更好的是讓它可以兼容26英寸和27.5英寸，這樣隨著年輕車手的成長，它就一直被使用。
Pivot Firebird和Trail 429
Trail 429和Firebird的當前版本于2021年問世，所以25年很可能會更新。雖然120mm行程的Trail 429稍顯老舊，但它們都沒有明顯需要更新的功能。
必須說，F(xiàn)irebird的64°頭管角度并不像其許多競爭對手那樣松弛。如果有更新我認為可以增加第五種車架尺寸比較好，因為我認為現(xiàn)在的S和M號車架445mm的Reach對于Pivot建議的車手身高范圍有點過長。
Phoenix DH算是 Pivot的大更新車型，這次更新非常徹底，從低轉(zhuǎn)點雙連桿DW避震平臺切換到中/高轉(zhuǎn)點DW6平臺，并增加了類似Jackshaft的傳動系統(tǒng)，這套傳動系統(tǒng)的雙鏈條設計雖然增加了重量和復雜性，但也相比從動輪等設計提高了傳動系統(tǒng)的效率，同時提高了離地間隙。
我不禁想知道Pivot是否正在研究這種中/高轉(zhuǎn)點避震布局在短行程耐力配置中的優(yōu)勢。當然，他們似乎仍然有足夠的空間在前三角容納一個水壺架。當然，這純粹是猜測，但他們的工程師肯定有足夠的好奇心去嘗試。Firebird和Trail 429更容易實現(xiàn)的成果是增加車架存儲，或者增加他們在最近更新的Vault礫石車上稱之為“Tool Shed（工具棚）”的裝置。
Evil Wreckoning和Insurgent
2024年初，Evil Bikes進行了大規(guī)模裁員，首席執(zhí)行官Jason Moeschler告訴我們雖然公司繼續(xù)以“合理的速度”生產(chǎn)和銷售自行車，但目前的利潤率“無法維持我們目前的員工水平”。所以他們從2022年以來沒有發(fā)布任何新車。
當然，我們希望他們重回巔峰。如果他們確實能在2025年發(fā)布新產(chǎn)品，很有可能是將166mm行程29英寸Wreckoning和/或混合輪徑的168mm行程Insurgent更新，或者甚至是將兩者結(jié)合成新車型。
Devinci Spartan HP
距離Devinci更新他們的160mm行程耐力車Spartan HP已經(jīng)過去了三年半。我認為這款自行車在2025年有很大機會獲得有意義的更新，說它在任何方面都落后是不公平的，但一些調(diào)整一定會讓他更加現(xiàn)代化。
我希望看到Spartan可以兼容混合輪徑以擴大其吸引力。64.5°頭管角度對于一輛具有耐力賽意圖的車來說可以說是有點老派，所以我希望看到尺寸較大的車架Reach稍微寬松一些，座管角度會稍微陡一些，以滿足使用熱愛下坡的人群。在我看來，Devinci還可以在較小的車架尺寸上增加另一種尺寸，以適當適應較矮的車手。其他可以改進的細節(jié)包括調(diào)整走線設計與調(diào)整后上叉周圍的間隙。
雖然Troy在去年更新時從157mm間距改為Boost間距，但我真的看不到Devinci會為這款車架邁出這一步。而且Devinci擁有Split Pivot布局的專利，所以不會改變，所以我更看不到他們該如何更新。
YT Capra
YT Industries上一次更新他們的耐力車是在2021年，當時以非常實惠的價格推出了29英寸和混合輪徑兩種選擇。29英寸版本在我們的測試中表現(xiàn)十分出色。后來我在2023年騎過混合輪徑版本后，又成了混合版本的真愛粉，它64°頭管角度和77.4°有效座管角度的幾何既是優(yōu)點也是缺點。
那么，2025年它會走向何方？我預測YT會將混合輪徑版本和29英寸選項放在同一個車架上，使用倒裝設計來轉(zhuǎn)換幾何，并且后下叉會稍微加長一點。我認為座管角度會變得更陡，同時我希望他們不要將頭管角度調(diào)得太小。我還希望座管能短一點。新版本很有可能也會獲得最新款Jeffsy所吹噓的車架內(nèi)存儲�，F(xiàn)款已經(jīng)是一輛非常棒的車，所以我很高興看到Y(jié)T會做些什么來改進它。
我懷疑Capra或任何一臺2025年出品的耐力賽車是否會有更大的行程，許多知名的耐力賽車手選擇在多場EDR比賽中使用他們贊助商的XC車，事實表明更短的行程也可以勝任比賽。
大家都說
舉報成功，管理員會盡快核實及處理
