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Ebi的Panorama礫石電助力自行車(chē)采用Y型碳纖維車(chē)架設(shè)計(jì)，雖以更銳利的倒置形態(tài)呈現(xiàn)，卻延續(xù)了崔克Y-Foil的精神。這種結(jié)構(gòu)號(hào)稱(chēng)能通過(guò)將座管受力分流至下管并彎曲后上叉，有效吸收路面震動(dòng)、增強(qiáng)剛性、減少車(chē)架形變，從而在任何路況下都能提供穩(wěn)定踏實(shí)的騎乘感受。車(chē)架后端與搭載"合規(guī)連接點(diǎn)"技術(shù)的頂級(jí)Specialized Sirrus X車(chē)型異曲同工，而緊湊的座管集群又令人聯(lián)想到Lapierre公路車(chē)。將這些元素與電機(jī)系統(tǒng)融合，便成就了這款奇特之作。

電助力礫石車(chē)的避震系統(tǒng)正迅速成為核心賣(mài)點(diǎn)：Specialized在Creo 2頭管植入Future Shock系統(tǒng)，崔克為Domane+系列配備IsoSpeed座管減震器。行業(yè)焦點(diǎn)集中于開(kāi)發(fā)能消除崎嶇小徑顛簸的輕量避震懸掛方案。盡管Ebi的研發(fā)預(yù)算不及行業(yè)巨頭，但定制化車(chē)架設(shè)計(jì)理論上同樣能實(shí)現(xiàn)相近效益。

不過(guò)對(duì)于品牌宣稱(chēng)的儲(chǔ)物空間提升似乎不敬如人意，畢竟安裝水壺架與長(zhǎng)款車(chē)架包的能力實(shí)際上受到了車(chē)架造型的很大限制。

動(dòng)力系統(tǒng)搭載250W電機(jī)，峰值功率達(dá)600W，扭矩為60-80�！っ�，輔助續(xù)航里程最高110公里。1.9公斤的電機(jī)重量使整車(chē)控制在15公斤的合理水平。傳動(dòng)系統(tǒng)采用SRAM Rival e1套件配碳纖維曲柄組，輪組則被品牌稱(chēng)為"1320克超輕輪圈"——這個(gè)數(shù)字若非單輪重量則堪稱(chēng)極致輕量。

更有趣的是，該車(chē)配備了通常見(jiàn)于摩托車(chē)的5.5英寸BikePlay觸控屏，這種跨界應(yīng)用在此處顯得十分有新意。

Panorama提供三種涂鴉靈感配色（撒哈拉粉、波羅的海藍(lán)、北極黎明）及三種尺寸。目前定價(jià)3592英鎊（約合34,000 元人民幣）頗具競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)正接受預(yù)售訂單，預(yù)計(jì)2026年5月交付。

責(zé)任編輯：Ting