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車友感想：

車友吳志峰：過(guò)去參加的業(yè)余比賽都不少，可這次馬丁的訓(xùn)練營(yíng)確實(shí)讓我在越野賽的技術(shù)點(diǎn)大開眼界。畢竟馬丁是職業(yè)車手，就算跟國(guó)內(nèi)業(yè)余賽靠前的車手相比還是有很大的差距。譬如他們上坡的技術(shù)點(diǎn)，他們會(huì)把整個(gè)運(yùn)動(dòng)做的非常的流暢，下坡的身體姿勢(shì)會(huì)通過(guò)全身肌肉的配合，把速度提升到極限，這些都是通過(guò)小細(xì)節(jié)能體現(xiàn)出來(lái)。他們的詳細(xì)解說(shuō)，還有親身示范，讓現(xiàn)場(chǎng)的車友都受益匪淺。挺感謝主辦方組織這次活動(dòng)，讓我們這些熱愛自行車的車友匯集在一起，見識(shí)到國(guó)外職業(yè)車手的日常訓(xùn)練、飲食、裝備的解說(shuō)等知識(shí)，這是國(guó)內(nèi)稀有的分享會(huì)，讓我深有體會(huì)一名職業(yè)的車手確實(shí)不容易。

車友貓記感想：

有機(jī)會(huì)參加烈風(fēng)馬丁山地車訓(xùn)練營(yíng)是一次難得的機(jī)會(huì)，可以與Miguel Martinez和David Rosa來(lái)一次“親密接觸”，其實(shí)在2015年的“干它一半”發(fā)布會(huì)就和他們見過(guò)面，馬丁叔叔也還記得我（深圳觀瀾賽也見過(guò)面）；遺憾的是由于某些原因中午才到達(dá)，錯(cuò)過(guò)了最精彩的分享環(huán)節(jié)(問(wèn)答)。

下午進(jìn)行了健身房核心力量訓(xùn)練的展示，David詳細(xì)的示范了對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)有幫助的核心力量訓(xùn)練方法和要點(diǎn)，對(duì)于不同部位的力量練習(xí)可以進(jìn)行3~5組，每組15~20個(gè)的練習(xí)。對(duì)于上班族的我來(lái)說(shuō)，去健身房練習(xí)似乎不太實(shí)際，因?yàn)榭戳薉avid的展示后我覺(jué)得其實(shí)大部分的力量練習(xí)在家就可以完成，你需要的器材就是一對(duì)啞鈴、杠鈴、瑜珈墊、TRX訓(xùn)練帶就可以，至于訓(xùn)練的部位，腰、腹、手臂、腿都要有適當(dāng)?shù)牧α坑?xùn)練，大家可以參考那些健身微博發(fā)布的視頻教程，其實(shí)是通用的，只不過(guò)對(duì)于自行車運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)你應(yīng)該加入平衡性訓(xùn)練；之前自己在家里也有健身，只不過(guò)種種原因沒(méi)辦法堅(jiān)持，希望日后可以重拾這份熱情。

核心力量訓(xùn)練展示完后就是大家一起跟隨David、馬丁試騎賽道，第二圈是技術(shù)講解，馬丁和David親身示范選用不同的路線，什么是錯(cuò)誤的路線選擇，什么時(shí)候開始變速和鎖定前叉，通過(guò)這次訓(xùn)練營(yíng)活動(dòng)近距離和職業(yè)車手接觸獲益良多。

星期日早餐的時(shí)候遇見了馬丁和David，馬丁分享了他環(huán)法比賽的趣事，我也問(wèn)了他一些問(wèn)題，為什么沒(méi)有去參加公路越野世界杯？（馬丁說(shuō)：主項(xiàng)是山地賽，而且由于經(jīng)費(fèi)和后援的問(wèn)題所以選擇法國(guó)的公路越野賽），馬丁還透露有興趣用升降座桿，不過(guò)要看車隊(duì)的安排，而且明年的比賽會(huì)用29軟尾，因?yàn)樗�的腰有舊傷，軟尾舒適些。（馬丁此次比賽用的是27.5軟尾）

好吧，說(shuō)說(shuō)此次比賽的感受，這是我今年第一次山地比賽，也是今年第一次騎山地，今年大部分時(shí)間我都在騎CX，平常一個(gè)星期騎車的時(shí)候不到5個(gè)小時(shí)，所以這次來(lái)純屬娛樂(lè)。這條賽道有兩個(gè)比較大坡度的爬坡，其中有些路是鋪了碎石，控制不好的話容易滑倒，還有一處技術(shù)點(diǎn)需要下樓梯，樓梯間也有鋪碎石，胎壓設(shè)置不當(dāng)很容易爆胎或者摔車。最大坡度那個(gè)坡除了第一圈沒(méi)騎上去外，其它三圈騎上去，還有另一個(gè)比較陡的坡，那個(gè)坡更要命，中間不是很平。我的車把長(zhǎng)700，手臂張開太大浪費(fèi)體力，前叉呢都不敢搖車了，太泄力，只能望著他們遠(yuǎn)去。比賽中當(dāng)我被馬丁他們套圈的時(shí)候，曾經(jīng)想過(guò)放棄，但是一些車友給我加油打氣使我堅(jiān)持完成四圈，感謝他們，這次比賽是一次很好的訓(xùn)練。

鷹叔感想：老司機(jī)與現(xiàn)代派的交融---馬丁訓(xùn)練營(yíng)后的感想

這次的馬丁訓(xùn)練營(yíng)固然有大家已經(jīng)比較熟悉的米格爾.馬丁另一位教練David Rosa目前UCI山地車積分排名33，應(yīng)該是近期國(guó)內(nèi)山地車界能接觸到的世界排名最前的車手，這次與他們親身交流無(wú)論是技術(shù)，訓(xùn)練方法及一些觀念都讓我們得以一探世界高水平車手行事作風(fēng)及訓(xùn)練情況。

馬丁自稱自己是屬于“old school”的老派車手，“我不使用功率計(jì)，我專注于自己的身體感受..”而David則是功率計(jì)的忠實(shí)用戶，他使用stages和SRM功率計(jì)，我對(duì)他的功率數(shù)據(jù)提問(wèn)他可以隨口就回答。他的訓(xùn)練是基于功率數(shù)據(jù)而制定出的訓(xùn)練計(jì)劃，而且他背后的葡萄牙國(guó)家科研團(tuán)隊(duì)則需要采集他的各種生理指數(shù)用于分析進(jìn)而幫助他提升運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)�！癶igh quality training”高質(zhì)量的訓(xùn)練是David一再重復(fù)強(qiáng)調(diào)的。然而雖然處于不同的年代及采用不同的訓(xùn)練方法，他們共同的一點(diǎn)就是對(duì)山地車無(wú)比的熱愛。對(duì)于國(guó)內(nèi)專業(yè)及業(yè)余的車手想提升自己的水平，以下幾點(diǎn)是關(guān)鍵：

1，了解并進(jìn)行功率訓(xùn)練。,2，獲取更多的運(yùn)動(dòng)生理學(xué)和心理學(xué)的知識(shí)。,3，對(duì)自身生理和心理情況的了解。,4，多與高水平車手交流并有獨(dú)立思考的能力。

美騎記者感受：兩位大牌車手一整天的交流分享，非常認(rèn)真耐心，職業(yè)素養(yǎng)非常之高。他們身上沒(méi)有一點(diǎn)大牌車手的架子，對(duì)于一些很簡(jiǎn)單的問(wèn)題也非常認(rèn)真的解答。下午試騎賽道的時(shí)候，臨近天黑了，但是他們并沒(méi)有著急結(jié)束講解，而是把賽道上所有的技術(shù)難點(diǎn)，以及可以為大家分享的東西都講完了才結(jié)束。大家回酒店的路上時(shí)候已經(jīng)完全天黑！這是對(duì)于在賽場(chǎng)上見慣了不同“性格”的車手的記者來(lái)說(shuō)，看到兩位這樣級(jí)別的車手，在這樣一個(gè)活動(dòng)中展現(xiàn)出來(lái)的職業(yè)素養(yǎng)讓人由衷佩服。

責(zé)任編輯：四川