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本期內(nèi)容提要:
在2022年開始之際,拉皮兒也給我們帶來了全新的大組車(Xelius SL),各項面板數(shù)據(jù)都有所提高,總體外觀與之前的SL2較為相似。依然保留平滑的幾何設(shè)計,在三通位置留有三角減震設(shè)計,但總體管形變得更加寬大,立管也變得更直,五通位置再度加強,提高動力傳遞,內(nèi)部碳纖維使用更輕。使用剛性更好的碳纖維(Toraca),混合多種高模的碳纖維進(jìn)行補強,新的車架僅重725g。在氣動方面,SL3支持全內(nèi)走,頭管和前叉也微調(diào)形狀,以獲取更多的氣動效應(yīng),結(jié)合CFD風(fēng)洞測試,在40時速下減少7w,配上全新的da12速售價為7400歐元。
YT在開年之初也發(fā)布了一輛形成較短的Downcountry(Izzo),全球限量300輛,后膽行程降低10mm,這也許是最輕的全避震山地車之一,車架重量為11.4kg。車架幾何與Core幾何一樣,但采用了較短行程的前后避震,讓29er的車架有s到XXL的尺寸范圍,延展范圍也從432mm到517mm,適應(yīng)各種身高的騎手。在配置方面,配備RockShox的前后避震,以及紅廠的XX1電變和電調(diào)座管,輪組方面則使用DT的XCR1200輪組,售價為6000英鎊。顏值輕量玩家不妨關(guān)注一下。
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本期話題:
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責(zé)任編輯:Vanya