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單車勁爆資訊，盡在《美騎快訊》！

本期內(nèi)容提要：

即將迎來農(nóng)歷新年，感謝各位一年來的支持，這也是2021年最后一期的美騎快訊，在看過私信以及評論后，我們在這期將給大家?guī)�來編輯部精選的5輛2021年發(fā)布的Gravel，非常主觀，僅代表編輯們的主觀愛好，排名不分先后。

Canyon Grizl

Canyon也推出Grizl，增加了自行車的裝載能力，首次搭配Rockshoxd的Rudy避震前叉，為了有更多的可能性，Canyon甚至提供xxxs至xxl的尺碼，最小的尺碼采用650b的輪組，仍然保留50mm的輪胎間隙以及272口徑的座管。為了豐富車架的裝載能力，canyon在車架的上管和前三角位置 前叉處都有開孔設(shè)計，讓騎行者能夠有更多的裝載空間，搭配GRX的套件以及DT的輪組。

BMC URS

為了進一步提高越野公路的舒適性，bmc將在urs lt上加入隱藏的前叉避震，在不改變整體幾何的情況下提供20mm行程的避震，BMC聲稱URS是長途旅行自行車，加入前叉避震，恰巧與后上叉的MTT避震對應(yīng)，極高的提高了騎乘的舒適性，讓urs可以騎得更遠，可以說 urs的定位更加靠近了山地車。為了輕量 ，內(nèi)部采用兩個旋轉(zhuǎn)彈簧以及一個液壓阻尼器，我們或許可以說空氣彈簧會更輕，但空氣彈簧會有更多但密封壓力引入更多的靜摩擦力，所以BMC的微型避震前叉都采用低壓設(shè)計，并采用兩個彈簧來抵消空氣行程，搭配MTT避震，車架所受的震動能量降低46%，不過避震前叉的重量為1200g，比普通前叉重750g。

Bianchi Impulso

Bianchi推出lmpulso pro，車架僅重1100g售價3400英鎊，bianchi聲稱該車是為了在任何地形上追求速度，可以感受在越野的路上感受最純粹的穿梭快感，bianchi對車架后三角區(qū)域進行了重點的補強。提高剛性，也提高車架的整體的動力傳輸效率，拼接顏色的前叉也打上了bianchi的專屬徽章，在越野探索的路上盡顯意大利的浪漫，和對冒險環(huán)境的一絲從容和優(yōu)雅，可惜的是，bianchi這次并沒有選擇紅廠和老家的cp，而是搭配藍廠的GRX，這真的像高雅的意大利人在宴會上開了一瓶燒酒而不是葡萄酒了。

Cervelo Aspero

當(dāng)然了，說起Gravel的話，鵝牌必須有一席之地，鵝牌在2021年推出了兩臺越野公路（Aspero-5與R5 CX），分別對應(yīng)Gravel以及CX。

鵝牌注重空氣動力學(xué)性能，沙漏型的頭管與前叉能有效減少風(fēng)阻，車架重990g，前叉內(nèi)置倒裝墊片，可以隨意改變前叉偏移量來獲取更好的操控性，并且可以兼容650b輪組，意味著你可以裝51mm的輪胎，以換取極致的舒適性

總的來說鵝牌剛性好舒適度高，能夠騎得很快，但它不能應(yīng)對更陡峭的山路，在碎石以及泥土路上，它很快也很持久。

SWORKS CruX

閃電搬出了全新一代的CRUX，對比上一代專注于CX的CRUX來說，新的一代的定位已經(jīng)發(fā)生改變，則是偏向于玩樂行的全地形車架。當(dāng)然，它也是經(jīng)過UCI認證，也可以用來比賽

看著這車架你可能會說：這不是Aethos？對，它就是一款寬胎版Aethos。車架僅重725g提供47c的輪胎間隙，同樣賦有Aethos的操縱以及舒適，長REACH搭配短把立的設(shè)定，可以平衡的軸荷分布和敏捷的操控響應(yīng)，并且消除前輪打腳的可能性，低STACK設(shè)定可以提供較低的把位，提供激進的騎行姿勢，72mm五通下沉量令五通比DIVERGE更高，操控更加靈活通過性也更好。

更多詳情歡迎點擊視頻一看究竟。

本期話題：

今年騎車回家過年嘛？

寫在最后

于主觀性以及篇幅等問題，有很多其他好的品牌沒能一一向大家介紹，它們都代表著品牌對Gravel的不同的理解，合適自己的，才是最好的。

最后的最后謝謝大家一年的陪伴，提前祝大家新年快樂，也辛苦大家一年來付出的努力。

責(zé)任編輯：Vanya