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最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請(qǐng)看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

電助力自行車市場規(guī)模預(yù)計(jì)到2035年將達(dá)到586億美元

受電池創(chuàng)新和全球城市交通增長推動(dòng)，全球電助力自行車市場2025年規(guī)模達(dá)396億美元（約合人民幣2843億元），2035年將升至586億美元，年復(fù)合增長率4.0%。未來五年是電助力自行車制造商加速創(chuàng)新和擴(kuò)產(chǎn)的關(guān)鍵窗口。

2025年城市電助力自行車預(yù)計(jì)占收入42.7%，鋰離子電池與輪轂電機(jī)則分別以56.3%和53.8%的份額主導(dǎo)技術(shù)市場，續(xù)航與輕量化優(yōu)勢明顯。

中國以5.4%增速領(lǐng)先，印度緊隨其后，歐洲市場則通過高端車型與共享電助力自行車?yán)瓌?dòng)需求。德國、法國和英國表現(xiàn)突出，需求結(jié)構(gòu)各有側(cè)重。

電池成本高、充電設(shè)施不足和法規(guī)差異仍是制約因素。但共享電助力自行車、外賣與快遞配送及智能互聯(lián)趨勢帶來新機(jī)會(huì)，電助力自行車制造商正以模塊化設(shè)計(jì)和成本優(yōu)化應(yīng)對(duì)。

澳大利亞鐵路或禁止攜帶電助力自行車和電助力滑板車進(jìn)站

澳大利亞的新南威爾士州（NSW）正認(rèn)真考慮將電助力自行車、電助力滑板車等鋰電池驅(qū)動(dòng)的微型交通設(shè)備，禁止攜入火車車廂及站內(nèi)閘機(jī)區(qū)域。此舉旨在應(yīng)對(duì)鋰電池火災(zāi)頻發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)，尤其是當(dāng)列車行駛于地下隧道或密閉空間時(shí)，火災(zāi)可能帶來嚴(yán)重后果。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在2025年前8個(gè)月，新南威爾士州就記錄了178起鋰電池火災(zāi)，已超過2022年全年總數(shù)。新南威爾士州消防與救援局（Fire and Rescue NSW）表示，這類事故多因不當(dāng)存儲(chǔ)、使用劣質(zhì)充電器、設(shè)備改造或在易燃環(huán)境中充電所致。去年更發(fā)生了兩起因電動(dòng)設(shè)備引發(fā)的死亡火災(zāi)，凸顯問題嚴(yán)重性。

新南威爾士州運(yùn)輸部長約翰·格雷厄姆（John Graham）提到，截至目前，該州已有超過130萬臺(tái)電助力交通工具在使用。這一現(xiàn)狀雖彰顯出行方式的變化，但也讓安全壓力劇增。為此，新南威爾士州政府部門已啟動(dòng)為期三周的公眾咨詢，廣泛征求市民、行業(yè)與利益相關(guān)者的意見，希望理解限制措施可能帶來的實(shí)務(wù)影響與使用者痛點(diǎn)。

實(shí)際上，類似措施在英國等地已有先例：倫敦地鐵早已禁止這類設(shè)備上車�？梢哉f，新南威爾士州的行動(dòng)也是呼應(yīng)國際趨勢。

業(yè)界憂慮此類禁令將打擊依賴這些交通工具接駁交通的通勤者、送餐騎手，及共享租賃業(yè)者。相關(guān)的媒體評(píng)論建議采用暫時(shí)性限制與提升監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)的更穩(wěn)當(dāng)路徑，而非一刀切式的長期封禁。

Norco Sight VLT CX 電助力山地車因剎車隱患被召回

近日，加拿大知名自行車品牌Norco宣布主動(dòng)召回其2025款Sight VLT CX電助力山地自行車。原因是該車型后剎車片可能出現(xiàn)松動(dòng)，存在剎車失靈風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致嚴(yán)重碰撞事故，甚至造成重傷或死亡。

據(jù)公告，這批問題車輛銷售時(shí)間為2025年4月3日至7月9日，渠道涵蓋全國99 Bikes門店、獨(dú)立自行車零售商以及線上銷售平臺(tái)。Norco建議消費(fèi)者立即停止使用相關(guān)車輛，并將其退回購買地點(diǎn)，以獲得免費(fèi)的維修或更換服務(wù)。

此次召回凸顯了電助力山地車在高強(qiáng)度使用場景下對(duì)剎車系統(tǒng)的極高要求。隨著全球電助力自行車市場持續(xù)擴(kuò)張，安全問題也日益成為監(jiān)管與消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。業(yè)內(nèi)專家指出，剎車系統(tǒng)作為電助力山地車的關(guān)鍵安全部件，其設(shè)計(jì)與裝配的穩(wěn)定性將直接影響整車的市場信譽(yù)。

Cowboy電助力自行車重獲新生

數(shù)月來，電助力自行車制造商Cowboy一直陷入即將倒閉的傳聞。如今，Cowboy表示，公司現(xiàn)已獲得生存所需的資金支持。這家總部位于布魯塞爾的精品電助力自行車制造商表示，已獲得短期融資以維持運(yùn)營，并獲得Rebirth Group Holding的承諾，這應(yīng)該能確保其長期發(fā)展。

Cowboy曾以精品化設(shè)計(jì)和直銷模式走紅，并公開宣稱“不會(huì)成為下一個(gè)VanMoof”。然而近來其處境卻與這家已破產(chǎn)的同行頗為相似：新車交付延遲數(shù)月，維修因零件短缺而受阻，債務(wù)不斷累積，甚至傳出拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)。

在與新合作伙伴簽署投資意向書之前，Cowboy已與Rebirth集團(tuán)建立了合作關(guān)系。Rebirth是法國傳統(tǒng)自行車制造商Re-cycles的母公司，后者最近接管了Cowboy的電助力自行車組裝業(yè)務(wù)。此舉旨在縮短交付時(shí)間并逐步改善客戶支持，但在撤出匈牙利業(yè)務(wù)期間，也引發(fā)了一些短期問題。此次融資讓Rebirth對(duì)Cowboy的生存展現(xiàn)更強(qiáng)決心。

Cowboy在聲明中承認(rèn)，疫情后行業(yè)動(dòng)蕩與Cruiser ST型號(hào)召回是公司有史以來最具挑戰(zhàn)性的時(shí)期。該車型因供應(yīng)商擅自變更零部件而被迫大規(guī)模召回，既增加了成本，也重挫品牌形象。公司表示，目前替換車架已準(zhǔn)備就緒，首個(gè)服務(wù)中心已投入運(yùn)營，并計(jì)劃在更多城市設(shè)點(diǎn)。

Cowboy表示，隨著資金到位、替換車架準(zhǔn)備就緒以及第一個(gè)服務(wù)中心建成并投入運(yùn)營（未來還將在更多城市投入運(yùn)營），運(yùn)營和生產(chǎn)將逐步恢復(fù)正常。

展望未來，Cowboy將把“恢復(fù)正常運(yùn)營”作為首要任務(wù)，確保交付質(zhì)量、處理積壓問題并重建客戶信任。公司承諾將在9月份公布進(jìn)一步進(jìn)展。在資本支持與生產(chǎn)體系逐步恢復(fù)的背景下，這家歐洲公司能否借機(jī)重回賽道，仍需市場與用戶的檢驗(yàn)。

責(zé)任編輯：Ting