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    C、繼續(xù)保持原來的沖力。即將摔倒時，不要用力掙扎，要保持原來的前沖力，繼續(xù)向前騎，直到支撐不住時再摔倒。身體著地時，就勢向前滾動，直到最后能停下來。如果緊急剎車，輪胎有可能會被撕裂，到頭來車手也免不了受傷。當(dāng)然，如果正朝著懸崖或者比較陡的斜坡下沖，則必須想盡一切辦法把自行車停住，與此同時，要尋找可以使自行車停下來的東西。

    D、讓自行車吸收一定的沖擊力。有時，可以讓自行車也順勢倒下，為自己充當(dāng)襯墊。自行車壞了可以更換，但人如果受傷，可就沒有那么簡單了。

    E、從自行車后面跳下來。自行車即將摔倒時，如果正處于下坡過程中，而且也沒有辦法補(bǔ)救，那么車手可以松開自行車，從后面跳下來。自行車最終會停下來的，而且因?yàn)樨?fù)重減輕，還有可能不會損壞任何部件，最重要的是車手本人能夠避免摔傷。

    F、摔倒時千萬不要肩膀著地。摔倒時肩膀著地肯定會摔斷鎖骨，甚至?xí)�更糟。如果發(fā)覺自己就要同近旁的物體相撞了，請想方設(shè)法向前或者向后摔倒，這樣，就不至于肩膀先著地了。

    二、《山地自行車》之爬破

    山地自行車運(yùn)動是在山地中騎車，因此爬破也就成了這一運(yùn)動不可缺少的一部分。除了具備強(qiáng)健的體魄和足夠的力氣之外，正確的騎車技巧也有助于車手成功地應(yīng)付各種各樣的山道。能否驅(qū)動自行車向前、向上運(yùn)動，取決于二個關(guān)鍵性的因素：一是動力傳動系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)與力量的大小，二是車輪與地面之間的摩擦力。動力傳動系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)與力量的大小同車手身體的強(qiáng)健程度和力量的大小直接相關(guān)。摩擦力則與騎車技巧、自行車輪胎的類型、車手身體的重心位置以及輪胎的壓力有關(guān)。

    陡峭的山坡、質(zhì)地松軟的爍石路與低摩擦力

    保證自行車在爬破過程中一直向前運(yùn)動的秘訣在于要使車手身體重量的分布、騎車姿勢、力量的大些?踏蹬的方式以及最佳路線之間的協(xié)調(diào)達(dá)到最佳狀態(tài)。

    重量的分布 在爬比較陡、比較難爬的斜坡時，有些車手習(xí)慣于采取站立的姿勢，這在質(zhì)地堅硬、摩擦力大的地面上比較奏效，但是在典型的越野運(yùn)動中，情況就大不相同了。此時，騎車技巧顯示了它的重要作用。車手要盡量把身體的重心移到車座的后部，增加后輪上的壓力，從而增大摩擦力。但這樣做，前輪很容易翹起來，致使自行車駕御起來比較困難，而且還有可能向后翻倒。如果重心前移，前輪則不會離開地面，但后輪又有可能在土質(zhì)比較松軟的地面上原地空轉(zhuǎn)，結(jié)果自行車寸步難行。

    騎車的姿勢 考慮到上面提到的各種因素之后，車手應(yīng)該根據(jù)地形隨時調(diào)整身體重心的位置。為了使身體重量達(dá)到最佳分布，騎手的屁股自始至終可能只是輕輕的坐在車座前端。

    力量的大小和踏蹬的方式 為了能夠驅(qū)動自行車向前運(yùn)動，車手必須連續(xù)平穩(wěn)地向動力系統(tǒng)傳送能量。如果用力太大，則有可能會減小摩擦力；用力太小，則又有可能減慢車速，或者致使自行車停下來。如果上下猛踩踏板，而不是平穩(wěn)地使踏板做環(huán)行運(yùn)動，車輪會因?yàn)榕c地面之間的摩擦力減小而打滑，在原地空轉(zhuǎn)。

    技術(shù)性爬破

    在爬比較陡的斜坡時所適用的各種規(guī)則同樣適用于技術(shù)性爬破。唯一不同之處就是技術(shù)性爬破不需要車手專門去尋找合適的騎車路線，車手只要能在亂石、溝壑或者突兀的樹根之間找出一條路就行。目視前方5米之內(nèi)的地面，選擇最佳車道。不過，一旦確定了騎車路線，就不要隨意改變。

    長距離爬坡

    一般的各種騎車規(guī)則在這種運(yùn)動中都適用，但具體規(guī)則要根據(jù)地形的難易程度以及斜坡的坡度大小來定。不過，為了能夠騎完全部路程，車手就必須量力而行，選擇合適的速度和齒輪傳動速比。要想征服所有的斜坡，需要車手身體強(qiáng)健，有足夠大的力氣，掌握相當(dāng)?shù)尿T車技巧，并能對運(yùn)動采取正確的態(tài)度。

    一開始，有些車手身體不夠強(qiáng)壯，還不能應(yīng)付某些種類的斜坡。不過，通過足夠的鍛煉，情況是可以改善的。剛剛開始訓(xùn)練時，不要把目標(biāo)瞄準(zhǔn)整座山，要先從應(yīng)付得了的地方著手，然后再逐漸過度到比較難的一步。另外，還有記住，只要能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)就可以，不要計較什么時候。如果有信心相信自己能夠征服大部分斜坡時，則需要考慮速度問題了。

    如何在土質(zhì)松軟，又比較陡的斜坡上從新發(fā)動自行車

    一旦自行車在斜坡上停了下來，從新起步并非一件易事。車手必須下車，向前走幾步，或者向后退幾步，選擇合適的地點(diǎn)從新發(fā)動。所選擇的地方必須是地勢平坦，摩擦力大，比如說一塊比較平整的巖石。同時，選擇傳動速比不是太大的齒輪，只要能夠應(yīng)付當(dāng)前的情況就行。如果太大，自行車還有可能會拋錨。選擇好合適的齒輪以后，利用用的最多，力量最大的那條腿蹬動自行車，同時按住車剎，等自行車開始向前運(yùn)動時，把另一只腳也放在踏板上，然后平穩(wěn)用力，加速，直到回到預(yù)定的車道上為止。另一個比較好的辦法就是把自行車斜停在車道上，等發(fā)動起來后再把車頭掉過來。

    三、《山地自行車》之下坡

    ?身體放松。騎車時如果四肢僵硬，不僅車手自己會左右搖晃，自行車也有可能會上下顛簸。車手應(yīng)采取下蹲的姿勢，雙腿和胳膊稍微彎曲，臀部輕輕的坐在車座上。這樣做不僅能夠提高車速，車手還會感到非常舒服，以便能更好的控制自行車。車手身體中心稍微靠后，落在車座后端，會使車架的活動空間增大，從而能夠吸收一定的沖擊力。還可以把車座放低3至4厘米左右，這樣也能增大操作空間。要緊盯著車道，而不是路上的障礙物。

    高速、短距離下坡

    在這種斜坡上騎車，車手能夠一眼望到坡底，因此可以選擇一條直達(dá)坡底的路線。這一點(diǎn)非常有用，因?yàn)樵谡麄�下坡過程中，只要地形允許，自行車可以達(dá)到最快的速度，為沖上對面的斜坡最大限度地積累沖力。這樣做可以最大限度的保存力量，以提高全程的平均速度。在這種運(yùn)動中，車手的首要目標(biāo)是選擇合適的下坡路線，以及沖上對面斜坡的路線，然后堅持到底。