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打著互聯網旗號的野獸騎行剛發(fā)布了三款發(fā)燒級智能自行車，對，名字就是這么長，也足以顯示CEO李剛對這輛車的期望。詳細可進入美騎前線記者發(fā)回的報道：《全球首發(fā)：對飆頂級品牌 野獸發(fā)布三款發(fā)燒級智能自行車》。以下小編來談談看完發(fā)布會后的感慨吧。

對比之前的智能單車，得到結論，終于有一個智能團隊做出比較靠譜的產品了。這應該是大多數人看完發(fā)布會之后的第一感慨，這也符合李剛穩(wěn)當的作風以及他的自行車情懷。

野獸來了，買買買

野獸來襲，你會買單嗎？

那么發(fā)布會之后即可啟動買買買模式的車友有多少，筆者隨機對幾個車友進行調查，詢問是否會購買野獸，然而答案估計賣家不太愿意看到。

小A：首先一聽這個牌子就覺得不專業(yè)啦，發(fā)布會太裝X了，一聽這個模式，已經有很多人反感了。如果他實實在在講，我倒還想聽聽。而且如此內走線，如果技術成熟還好，技術不成熟，維修售后都是大問題。

小B：只用Garmin，我已有車并更加信賴專業(yè)品牌，智能bikefitting？啊哈哈我笑了！T1000碳纖維技術？哎喲喲，我實在嚇到了！

小C：頭管的標實在太丑，不買，試玩還可以。我選擇觀望。山地倒是可以考慮。

小D：像我這種不專業(yè)的，如果要買到這個錢的車，我也寧愿選有牌子的。

車友對野獸的三款產品（除山地車外）的態(tài)度，大多采取觀望態(tài)度，更有車友表示，如果野獸單賣車架組，他們會更感興趣。不知這個開局會不會讓李總滿意呢？美騎對這三款車的最新點評：野獸發(fā)燒級智能單車大戰(zhàn)世界頂級名車

這款車定位在中高端的騎行愛好者，偏向競技型。但按照筆者上文所做的小調查來看，有經濟的小白不一定能勝任這輛車，一個有經驗的老鳥又更愿意選擇熟悉更專業(yè)的品牌，目前看來野獸騎行能覆蓋的騎行者范圍并不廣。不過從野獸運作APP的方式來看，一年多內做到50萬用戶，增長這臺車的使用人群，他們應該是有一手。此前李剛在接受媒體采訪時表示，“必須利用經營用戶社區(qū)、智能化方式和不一樣的商業(yè)模式去做市場”，這些用戶能否最終成為購買用戶并成為口碑傳播者，有待時間檢驗。就算一時間整車銷量上不去，野獸不還有個把立可以貼補現金流嗎？之前李剛也已經表示目前有業(yè)內廠商與其敲定合作關系，且已經簽訂20-30萬的speedforce碼表，賣產品的同時與其他友商共享用戶與數據。

野獸智能自行車，看起來還是一件很中規(guī)中矩又契合單車潮流趨勢的產品，你會選擇嗎？

售后是一大難題

小調查還顯示，多數人對售后也是耿耿于懷，畢竟購車安裝、后期維修保養(yǎng)、上哪兒保養(yǎng)、車店接不接收這些還都是懸而未決的問題呢。發(fā)布會最后野獸聲稱將與500家車店達成合作，暫時合作模式并未透露，猜想應該會效仿“干它一半”烈風的模式，通過補貼車店來實現。當然野獸也不是吃素的，為下這步棋也早就安插好人手，早在去年（2015年）已經聘請UCC前任總經理吳亞謀，吳總在業(yè)內有著多年的積累，從生產到渠道，人脈和資源還是有，估計也已經給野獸鋪路搭橋，達到萬事俱備只欠東風的狀態(tài)。那我們還是先寬容地等等看吧。

李剛和他的團隊

看了那么久，智能自行車總算有場靠譜的發(fā)布會

接下來我們來聊聊野獸的營銷策略吧，對比一些智能自行車發(fā)布會，雖然有那么點欠缺，它還是算用心加成熟。

明眼人仔細對比一下價格，確實會發(fā)現野獸本次發(fā)售的產品從配置的套件上來講的確比同價格區(qū)間的產品高出許多，像是烈風“干它一半”發(fā)布會的二代之作，然而在業(yè)內造成的沖擊卻沒有烈風那么震動，換個說法則是它留有余地。

蘋果喬布斯這種講故事的發(fā)布會論調已經被多種模仿，李剛作為一個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，口才和演講能力的確一流，只是這場發(fā)布會還差點火候。故事還不夠動人，技術又說過了，比如T1000似乎國內幾乎買不到，顯得吹過頭了，數據也沒到位，比如車重、風洞數據甚至車架尺寸數據被一筆略過，至少提供各個尺碼的數據（有心人會關注的），而不是讓人在發(fā)布會結束之后到京東查找。這種種不夠周到讓人覺得挺尷尬。

發(fā)布會上，李剛邀請徐小平提車上臺，妥妥的大腕撐臺

發(fā)布會現場，野獸自行車酷炫的出場瞬間

要肯定的是李剛還是有他的魅力，比如邀請徐小平提車上臺，首先就是實力的證明，怎么說野獸也是拿下真格基金徐小平數百萬美金天使投資、創(chuàng)新工場李開復5000萬元A輪投資和新動金鼎基金3000萬A+輪投資，目前估值也有4億元，還得到徐小平的大力肯定，“野獸騎行是目前智能自行車行業(yè)與特斯拉最為相似的公司，也是成功概率最大的一家�！迸c諸多打著智能自行車招牌的創(chuàng)業(yè)公司相比，目前看來它的贏面更大。

另外個人看來，發(fā)布會前那些在朋友圈四處刷屏的邀請海報更有意思，我還是發(fā)現了不少好段子。微博上的每日抽獎送車活動簡單粗暴，十來天時間增粉兩萬余人，小編算了算大概砸了幾萬塊造粉，不過在微博式微的時代下，這些粉質量多高又能帶來多少效益，暫時打個問號。

那么野獸準備顛覆整個行業(yè)嗎？暫時來講幾率太小，貌似我問的好些臺灣廠商并沒注意，野獸這點銷量暫時還沒能搶他們的飯碗，但打著智能自行車拉投資的一些企業(yè)來講，下次沒拿出點靠譜的東西這寒冬怕是難過。然而集結各個渠道的用戶，跟蹤用戶行為，分析數據，開發(fā)不同又簡單的玩法，讓用戶持續(xù)保持黏度，還能拉上友商一起玩，野獸也在一定程度上給傳統廠商一些提示。那李剛能否真正做到收割“一百億”市場中的N分之一呢？我們坐等。那么你愿意接受收割嗎？你愿意打開荷包買下野獸智能單車嗎？

責任編輯：凌子