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電助力資訊一周速覽丨電助力市場規(guī)模預計2035年達586億美元

最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事,出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品?請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。


電助力自行車市場規(guī)模預計到2035年將達到586億美元

受電池創(chuàng)新和全球城市交通增長推動,全球電助力自行車市場2025年規(guī)模達396億美元(約合人民幣2843億元),2035年將升至586億美元,年復合增長率4.0%。未來五年是電助力自行車制造商加速創(chuàng)新和擴產(chǎn)的關(guān)鍵窗口。

2025年城市電助力自行車預計占收入42.7%,鋰離子電池與輪轂電機則分別以56.3%和53.8%的份額主導技術(shù)市場,續(xù)航與輕量化優(yōu)勢明顯。

中國以5.4%增速領(lǐng)先,印度緊隨其后,歐洲市場則通過高端車型與共享電助力自行車拉動需求。德國、法國和英國表現(xiàn)突出,需求結(jié)構(gòu)各有側(cè)重。

電池成本高、充電設施不足和法規(guī)差異仍是制約因素。但共享電助力自行車、外賣與快遞配送及智能互聯(lián)趨勢帶來新機會,電助力自行車制造商正以模塊化設計和成本優(yōu)化應對。

澳大利亞鐵路或禁止攜帶電助力自行車和電助力滑板車進站

澳大利亞的新南威爾士州(NSW)正認真考慮將電助力自行車、電助力滑板車等鋰電池驅(qū)動的微型交通設備,禁止攜入火車車廂及站內(nèi)閘機區(qū)域。此舉旨在應對鋰電池火災頻發(fā)的安全風險,尤其是當列車行駛于地下隧道或密閉空間時,火災可能帶來嚴重后果。

據(jù)統(tǒng)計,僅在2025年前8個月,新南威爾士州就記錄了178起鋰電池火災,已超過2022年全年總數(shù)。新南威爾士州消防與救援局(Fire and Rescue NSW)表示,這類事故多因不當存儲、使用劣質(zhì)充電器、設備改造或在易燃環(huán)境中充電所致。去年更發(fā)生了兩起因電動設備引發(fā)的死亡火災,凸顯問題嚴重性。

新南威爾士州運輸部長約翰·格雷厄姆(John Graham)提到,截至目前,該州已有超過130萬臺電助力交通工具在使用。這一現(xiàn)狀雖彰顯出行方式的變化,但也讓安全壓力劇增。為此,新南威爾士州政府部門已啟動為期三周的公眾咨詢,廣泛征求市民、行業(yè)與利益相關(guān)者的意見,希望理解限制措施可能帶來的實務影響與使用者痛點。

實際上,類似措施在英國等地已有先例:倫敦地鐵早已禁止這類設備上車?梢哉f,新南威爾士州的行動也是呼應國際趨勢。

業(yè)界憂慮此類禁令將打擊依賴這些交通工具接駁交通的通勤者、送餐騎手,及共享租賃業(yè)者。相關(guān)的媒體評論建議采用暫時性限制與提升監(jiān)管標準的更穩(wěn)當路徑,而非一刀切式的長期封禁。

Norco Sight VLT CX 電助力山地車因剎車隱患被召回

近日,加拿大知名自行車品牌Norco宣布主動召回其2025款Sight VLT CX電助力山地自行車。原因是該車型后剎車片可能出現(xiàn)松動,存在剎車失靈風險,可能導致嚴重碰撞事故,甚至造成重傷或死亡。

據(jù)公告,這批問題車輛銷售時間為2025年4月3日至7月9日,渠道涵蓋全國99 Bikes門店、獨立自行車零售商以及線上銷售平臺。Norco建議消費者立即停止使用相關(guān)車輛,并將其退回購買地點,以獲得免費的維修或更換服務。

此次召回凸顯了電助力山地車在高強度使用場景下對剎車系統(tǒng)的極高要求。隨著全球電助力自行車市場持續(xù)擴張,安全問題也日益成為監(jiān)管與消費者關(guān)注的焦點。業(yè)內(nèi)專家指出,剎車系統(tǒng)作為電助力山地車的關(guān)鍵安全部件,其設計與裝配的穩(wěn)定性將直接影響整車的市場信譽。

Cowboy電助力自行車重獲新生

數(shù)月來,電助力自行車制造商Cowboy一直陷入即將倒閉的傳聞。如今,Cowboy表示,公司現(xiàn)已獲得生存所需的資金支持。這家總部位于布魯塞爾的精品電助力自行車制造商表示,已獲得短期融資以維持運營,并獲得Rebirth Group Holding的承諾,這應該能確保其長期發(fā)展。

Cowboy曾以精品化設計和直銷模式走紅,并公開宣稱“不會成為下一個VanMoof”。然而近來其處境卻與這家已破產(chǎn)的同行頗為相似:新車交付延遲數(shù)月,維修因零件短缺而受阻,債務不斷累積,甚至傳出拖欠供應商款項。

在與新合作伙伴簽署投資意向書之前,Cowboy已與Rebirth集團建立了合作關(guān)系。Rebirth是法國傳統(tǒng)自行車制造商Re-cycles的母公司,后者最近接管了Cowboy的電助力自行車組裝業(yè)務。此舉旨在縮短交付時間并逐步改善客戶支持,但在撤出匈牙利業(yè)務期間,也引發(fā)了一些短期問題。此次融資讓Rebirth對Cowboy的生存展現(xiàn)更強決心。

Cowboy在聲明中承認,疫情后行業(yè)動蕩與Cruiser ST型號召回是公司有史以來最具挑戰(zhàn)性的時期。該車型因供應商擅自變更零部件而被迫大規(guī)模召回,既增加了成本,也重挫品牌形象。公司表示,目前替換車架已準備就緒,首個服務中心已投入運營,并計劃在更多城市設點。

Cowboy表示,隨著資金到位、替換車架準備就緒以及第一個服務中心建成并投入運營(未來還將在更多城市投入運營),運營和生產(chǎn)將逐步恢復正常。

展望未來,Cowboy將把“恢復正常運營”作為首要任務,確保交付質(zhì)量、處理積壓問題并重建客戶信任。公司承諾將在9月份公布進一步進展。在資本支持與生產(chǎn)體系逐步恢復的背景下,這家歐洲公司能否借機重回賽道,仍需市場與用戶的檢驗。

責任編輯:Ting

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  • 麻辣車手李二狗 2025-08-18 16:26

    這塊蛋糕看誰能吃大頭

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    • bicycliste 2025-08-19 11:39

      這主要看國家政策。

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