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對(duì)比ZIPP 404 NSW，ZIPP 454 NSW 車(chē)圈上的高爾夫球坑由圓形變?yōu)榱�邊形（HexFin ABLC），并且不再連貫，而是隨著車(chē)圈的起伏，獨(dú)立成18個(gè)鋸齒狀節(jié)點(diǎn)排布，根據(jù)ZIPP官方表述，魚(yú)鰭狀突起和全新的表面坑洞設(shè)計(jì)，有助于通過(guò)提升渦流脫落頻率來(lái)提升側(cè)風(fēng)操控性。

ZIPP 454 NSW實(shí)稱重量為1527克，與官方表述的1525克十分接近，估計(jì)是美國(guó)組裝大叔裝配時(shí)，在花鼓加多了2.1克的油（笑），比我們?cè)谥�前評(píng)測(cè)過(guò)的404 NSW要輕上33克，還同時(shí)比404 Firecrest要輕上145克！相關(guān)閱讀：終極殺器 壕無(wú)人性 ZIPP 454 NSW輪組 開(kāi)箱

如果你是一位鐵三選手或是一位正在尋求出色空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的公路車(chē)手，那858 NSW就是將不可能變成可能的一對(duì)輪組。它先進(jìn)的AeroBalance™和操控表現(xiàn)改變了我們選擇氣動(dòng)輪組的方式。通過(guò)降低對(duì)操控性的疑慮，858 NSW開(kāi)啟了一個(gè)新的時(shí)代，高框輪組不再是理想天氣條件下的選擇 — 858 NSW是適合任何天氣條件的選擇。

波浪形82mm-77mm框高的ZIPP 858 NSW采用了與454 NSW類(lèi)似的Sawtooth仿生學(xué)設(shè)計(jì)，從而提供了速度與操控的平衡，我們叫它AeroBalance。Sawtooth帶來(lái)的風(fēng)阻降低和側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性在高框輪組上得到了放大。這使得車(chē)手得以更長(zhǎng)時(shí)間地維持氣動(dòng)姿勢(shì)，同樣，也可以在側(cè)風(fēng)下節(jié)省更多能量。相關(guān)閱讀：氣動(dòng)鯊魚(yú)鰭：Zipp發(fā)布高框氣動(dòng)輪組 858 NSW

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責(zé)任編輯：Kingsen