根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號需要綁定手機(jī)號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時(shí)綁定,以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
捷安特明星車系TCR多款上新!全新涂裝 全新規(guī)格
TCR作為叱咤自行車車壇多年的明星車款,始終是壓縮車架的代名詞,也一直是剛性與輕量化平衡的代表,被網(wǎng)友們高呼YYDS。不論是在職業(yè)賽的最高殿堂還是在業(yè)余愛好者的日常運(yùn)動中,TCR總能提供給騎手更佳的運(yùn)動表現(xiàn)力。
現(xiàn)在,搭載全新涂裝與規(guī)格的TCR已經(jīng)陸續(xù)上市。
下面多款TCR,看看有沒有你想要的。
TCR ADV SL DISC 0
TCR ADV SL等級頂級車架,搭載Shimano最新的DA DI2 12速電變系統(tǒng),助推你永攀高峰。標(biāo)配的Cadex 42mm輪組系統(tǒng),更提供給你不可思議的順滑騎乘體驗(yàn)。
車架:Advanced SL-Grade Composite, Integrated Seatpost
前叉:Advanced SL-Grade Composite,F(xiàn)ull-Composite OverDrive 2 Steerer
變速系統(tǒng):Shimano Dura Ace Di2 2*12
剎車系統(tǒng):Shimano Dura Ace HRD
大齒盤:Shimano Dura Ace, 36/52標(biāo)配9200P Power Meter
輪組:Cadex 42 Disc Wheel System
外胎:Cadex Road Race Tubeless
TCR ADV SL DISC 1
TCR ADV SL等級頂級車架,搭載Sram Force AXS 2*12速無線電變系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)配置的SLR 1 42mm碳纖維輪組給你競賽般的騎乘體驗(yàn)。
車架:Advanced SL-Grade Composite, Integrated Seatpost
前叉:Advanced SL-Grade Composite,F(xiàn)ull-Composite OverDrive 2 Steerer
變速系統(tǒng):Sram Force eTap AXS 2*12
剎車系統(tǒng):Sram Force eTap AXS HRD
大齒盤:Sram Force D1 DUB,33/46 標(biāo)配Quarq D-zero Power Meter
輪組:Giant SLR 1 42 Carbon Disc Wheel System
外胎:Cadex Road Race Tubeless
TCR ADV SL 2 KOM
即使在碟剎盛行的今天,捷安特也依舊執(zhí)著地為大家保留圈剎整車。
TCR ADV SL等級頂級車架,搭載Sram Force eTap AXS,標(biāo)準(zhǔn)配置的SLR 1 42mm碳纖維圈剎輪組,給你更好的輕量化的體驗(yàn)。
車架:Advanced SL-Grade Composite, Integrated Seatpost
前叉:Advanced SL-Grade Composite,F(xiàn)ull-Composite OverDrive 2 Steerer
變速系統(tǒng):Sram Force eTap AXS 2*12
剎車系統(tǒng):Sram Force
大齒盤:Sram Force D1 DUB,33/46 標(biāo)配Giant Power Halo Power Meter
輪組:Giant SLR 1 42 Carbon Wheel System
外胎:Cadex Road Race Tubeless
跟風(fēng)黨比較喜歡根據(jù)是否全內(nèi)走來判斷這個(gè)車過沒過時(shí)、好還是不好,就好像某些人喜歡根據(jù)有沒有穿鎖鞋來判斷曬照的人夠不夠?qū)I(yè)、有沒有資格說自己愛騎行
+1
26跟你賭五毛錢,TCR過幾年還是會出全內(nèi)走打自己臉
+1
22是的,在目前階段而言,我雖然自己也騎的氣動全內(nèi)走,但對于綜合車架,也依然沒覺得內(nèi)走是必須,維養(yǎng)代價(jià)好高
哎,還在外走線
+1
23沒有私有技師,車只是自己騎的時(shí)候,外走在維護(hù)上的優(yōu)勢誰用誰知道。
+1
24其實(shí),外走線挺好的,換個(gè)把立,換個(gè)車把,拆個(gè)墊圈,外走線半小時(shí),內(nèi)走線1個(gè)半小時(shí)(自己在家弄,慢工細(xì)活)
+1
23TCR的矜貴之處在于頂級車架還存在著單孔圈剎,兇險(xiǎn)的下山路,可能它從來就不去
+1
22tcr的架子幾年沒改了,他那個(gè)細(xì)后上叉想實(shí)現(xiàn)直裝,可能比設(shè)計(jì)碟剎版還費(fèi)勁
涂裝能好好設(shè)計(jì)嗎,一大半的車型連車標(biāo)都看不清楚,全內(nèi)走沒有,一體把沒有,永遠(yuǎn)就是五通剛性
這么多藍(lán)廠12速……過一陣應(yīng)該會出現(xiàn)不少拆車架吧
+1
22現(xiàn)在不騎個(gè)電變都不好意思 打招呼了 碟剎時(shí)代 電變時(shí)代 全面化
居然TCR ADV SL DISC 0 也不是全內(nèi)走線,是不是這款等級還不夠高?價(jià)格有優(yōu)勢么?
+1
22都是工業(yè)產(chǎn)品,但覺得自行車比摩托車貴多了
+1
23沒貨你說個(gè)**
+1
22廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
Magic Cycling Corp.2002-2025 All Rights Reserved. 粵公網(wǎng)安備 44010602000377號
粵ICP備12045810號