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單盤專屬 SRAM發(fā)布APEX和APEX AXS套件
Apex一直以來代表著創(chuàng)新、價值與可靠,SRAM Apex AXS更是最新的一大躍進(jìn)。能文能武的 12速傳動系統(tǒng)、卓越的人體工學(xué)設(shè)計和直覺的無線電子換檔升華每一次騎行體驗(yàn),而這款寬齒比范圍1x套件的純粹簡單讓你專注于周圍的一切。
APEX AXS手變
順暢且強(qiáng)而有力的液壓剎車配上12速無線變速。直覺的變速邏輯,在任何等級都是無懈可擊的最佳組合,這些Apex AXS上通通都有。優(yōu)化的握位構(gòu)形適合各種手型,無論是上把位或下把位,都提供舒適且可控的剎車表現(xiàn)。換檔一如既往地簡單:一個撥片換到更輕的檔位,另一個撥片換到更重的檔位。簡單利落,沒什么好讓人分心的。
產(chǎn)品特性
AXS使無線設(shè)定簡單順手、設(shè)定個人化且具有高可靠性
eTap變速邏輯具有直覺的變速方式
優(yōu)化的持握部位構(gòu)形,可適應(yīng)更多手型
變速撥桿與持握部位的止滑紋路,兼具操控手感與舒適性
Reach Adjust握距調(diào)整功能,可針對多種手掌尺寸進(jìn)行調(diào)整
APEX XPLR AXS后變速器
當(dāng)我們可以設(shè)計一款1x單盤專用的12速傳動系統(tǒng)時,我們就可以創(chuàng)造驚喜。 Apex XPLR AXS 后變速器兼容36T或44T寬齒域大飛輪,并內(nèi)置彈簧離合器,可在公路上或越野時提供完美的穩(wěn)鏈表現(xiàn)。創(chuàng)新且直覺的eTap換檔邏輯和AXS連接性讓Apex用起來心曠神怡,不費(fèi)心思。
產(chǎn)品特性
AXS使設(shè)定簡單順手、設(shè)定個人化且具有高可靠性
1x單盤專用,用于搭配11-44 T XPLR、10-44T XPLR與10-36T飛輪
鏈條控穩(wěn)技術(shù),保持傳動套件安靜穩(wěn)妥
APEX AXS功率曲柄升級套件
準(zhǔn)確且可靠的功率測量的確是現(xiàn)今的實(shí)用要求,而升級Apex AXS曲柄臂功率計是擷取你所需的數(shù)據(jù)最簡單的方法。隱藏在DUB軸心內(nèi)的科技,兼容幾乎各式車款的同時亦保持低調(diào)。
產(chǎn)品特性
DUB-PWR軸心式感測組件,測量左側(cè)功率以計算總瓦數(shù)
實(shí)證過的可靠性與準(zhǔn)確性
長效電力 (400+小時),可騎完一整個賽季
使用者可自行更換的AAA鋰電池
DUB中軸軸承增進(jìn)了耐用性與簡潔性
防水等級 (IPX7防水等級可承受1米水深30分鐘)
輕量化(相較標(biāo)準(zhǔn)曲柄組僅增重不到40g)
羅哥表示請給單盤再配個防掉鏈
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22配了穩(wěn)鏈器,但只是單邊的
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22今年這環(huán)意S20,看的太鬧騰了……
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22要不是前面天天摸魚騎游,至于這么緊張么。。。。
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22談何甩開一大截。頂級套件是藍(lán)廠更輕,可靠性就不說了(FK)。藍(lán)廠在公路單盤上的確一片空白(瓜車不算),不用單盤也是因?yàn)榍皳鼙扔焉痰亩己谩?/p>
不懂就不要出來瞎bb,sram前撥玩不好才搞得單盤,當(dāng)然單盤確實(shí)適合越野得山地車和越野得瓜車,至于公路,還是雙盤的天下,shimano的前撥創(chuàng)新可以說甩開sram條街,無論山地還是公路
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22關(guān)于前撥這個話題,我曾經(jīng)在一個國內(nèi)著名自行車設(shè)計師直播時討論過,他的觀點(diǎn)是shimano真正牛的其實(shí)并不是前撥,而是牙盤盤片讓他的上下鏈效率更高。至于前撥掉鏈?不存在的。兩家差不多。
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22老是聽人說SRAM 掉鏈,我買了這么久也沒掉過啊,我還是自己裝的車
我也沒掉,而且不養(yǎng)護(hù)不洗車,一年都沒有出現(xiàn)跳鏈等問題。所以這個梗更多還是源自比賽那個FXXK SRAM。
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0從我騎公路的第一天起,我用的就是38T單盤片配10-33T的12速飛輪,好用的不得了。我不知道你能騎多快,平地?zé)o風(fēng)無法做到40kph的話,單盤真的夠用了,我甚至想換36T的盤片,這樣可以更好的利用飛輪上10-15T這六個檔位
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23看得出來你是位素質(zhì)很高的踏頻騎手
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22原因山地車用的禧瑪諾XT套,現(xiàn)在公路車用的速聯(lián),都是被顏值所俘獲!
期待快速鋪貨
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22單盤電變+機(jī)械,SRAM表示我卷不過你7071,我卷你tiagra
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22從最早姨媽路的特爾尼,altus,xt,tiagra4700,后面用nx,現(xiàn)在又用回來了4100,感覺相對于整車,變速套件是最不重要的。
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