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電助力資訊一周速覽丨Swapfiets報告稱2024年虧損大幅減少
最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。
廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車集中充換電設(shè)施建設(shè)及運營管理規(guī)范》發(fā)布
8月22日，首屆深圳電動自行車安全管理論壇宣布，廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車集中充換電設(shè)施建設(shè)及運營管理規(guī)范》（DB44/T 2703—2025）正式發(fā)布，面向集中充換電場景的建設(shè)與運營提供制度化指引，參會單位涵蓋政府、科研與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。
標(biāo)準(zhǔn)旨在規(guī)范設(shè)施選址布局、建設(shè)條件、運行維護(hù)與安全管理，推動行業(yè)形成可復(fù)制、可檢驗的合規(guī)體系，降低火災(zāi)等公共安全風(fēng)險，支撐城市場站與物業(yè)園區(qū)的規(guī)范化改造。此前，廣東省應(yīng)急管理廳已于8月5日通報該標(biāo)準(zhǔn)列入2025年已發(fā)布省地標(biāo)清單，廣東省市場監(jiān)管局亦發(fā)布批準(zhǔn)公告，明確標(biāo)準(zhǔn)編號及實施安排，為本次發(fā)布奠定依據(jù)。
Tern與Upway攜手推出電助力自行車以舊換新計劃
Tern Bicycles與二手電助力自行車平臺Upway達(dá)成合作，在美國授權(quán)經(jīng)銷商門店推出以舊換新服務(wù)。
Tern北美總經(jīng)理史蒂夫·博伊德（Steve Boyd）表示：“這項計劃讓升級到Tern車型比以往任何時候都更輕松。通過與Upway攜手，我們能夠依托覆蓋廣泛的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，提供清晰而高效的置換流程，幫助車主更快、更便捷地鎖定契合自身通勤與休閑需求的Tern車型�！�
消費者可攜任意品牌的電助力自行車參與折價評估，獲得用于購買新Tern車輛的抵扣額度。門店同步提供車型咨詢、配置對比與試騎體驗，并在成交后安排專業(yè)整車組裝與配件安裝，必要時完成軟件設(shè)定與交付檢查，確保新車以最佳狀態(tài)上路。
Upway從各大品牌及個人賣家處采購電助力自行車，在全球多地完成檢測、翻新與整備后再度投放市場。消費者可享受針對車架、電池、電機及電子系統(tǒng)的一年質(zhì)保，并獲得相應(yīng)的售后支持與備件保障。
研究發(fā)現(xiàn)，英國電助力自行車普及率落后于歐洲
根據(jù)Paul's Cycles的最新研究，英國的電助力自行車普及率在歐洲排名倒數(shù)第二，合法性和安全性問題繼續(xù)阻礙其廣泛使用。
這項研究分析了近30個歐洲國家，發(fā)現(xiàn)英國每千人電助力自行車銷量僅為2.1輛，僅高于白俄羅斯（1.8輛），落后于保加利亞（2.4輛）、塞爾維亞（3.6輛）和西班牙（4.1輛）。相比之下，挪威以每千人36.2輛的銷量位居榜首，緊隨其后的是丹麥（36.1輛）、斯洛文尼亞（28.9輛）、克羅地亞（25.1輛）和德國（25輛）。
一些歐洲國家已出臺措施鼓勵電助力自行車的普及。例如，丹麥目前正在進(jìn)行一項試驗，向農(nóng)村地區(qū)居民免費提供電助力自行車，以提高居民的出行能力。在法國，自2016年推出財政援助以來，電助力自行車的銷量增長了兩倍，這有助于減少對汽車的依賴，且能夠讓那些不會騎傳統(tǒng)自行車的人民群眾更容易上手騎自行車。
然而，在英國，類似的舉措仍然有限且局限于本地。英國自行車協(xié)會 (Cycling UK) 在地方政府的支持下，在大曼徹斯特、盧頓和鄧斯特布爾等地區(qū)試行了為期一個月的電助力自行車租賃和免費課程。威爾士政府也在里爾、斯旺西和紐敦等城鎮(zhèn)推廣了電助力自行車租賃計劃，并與阿伯里斯特威斯建立了聯(lián)系。
目前，英國“騎車上班”計劃為員工購買電助力自行車提供稅收優(yōu)惠。然而，Paul's Cycles指出，該計劃將低收入者和自雇人士等群體排除在外。由于該計劃通過犧牲工資來運作，而工資不能低于最低門檻，許多人實際上無法負(fù)擔(dān)電助力自行車的購置費用。
索恩利補充道：“成本仍然是一大障礙，我們需要有針對性的財政支持——無論是通過購車補貼和退稅、增值稅減免，還是更公平、更具包容性的‘騎車上班’計劃。政府補貼在其他歐洲國家已經(jīng)發(fā)揮了切實的作用，這種激勵措施在這里也可能產(chǎn)生巨大影響。”
然而，更多的挑戰(zhàn)似乎來源于管理制度。自行車保險提供商VeloLife表示，政府財產(chǎn)局 (GPA) 管理的物業(yè)禁止使用電助力自行車，現(xiàn)場充電也同樣被禁止。因此，電助力自行車白天必須停放在室外，這增加了被盜或損壞的風(fēng)險，也凸顯了購買保險的必要性。
值得一提的是，英國政府最近取消了對中國（非折疊）電助力自行車征收的反傾銷稅，為性價比更高的電助力自行車進(jìn)入英國市場鋪平了道路。
Swapfiets報告稱2024年虧損大幅減少
Swapfiets在2024年仍錄得虧損，但虧損幅度顯著收窄。公司凈虧損為1430萬歐元（約合人民幣1.19億元），較往年同期的2260萬歐元明顯減少，顯示其財務(wù)修復(fù)邁出關(guān)鍵一步，盡管距離盈虧平衡仍有差距。
Swapfiets公司的營收由2023年的8530萬歐元小幅增至2024年的9110萬歐元。用戶規(guī)模維持在約27萬，但需求結(jié)構(gòu)加速傾向電助力車型：共享電助力自行車訂閱人數(shù)同比增長23%，超過5.2萬名用戶。由于該細(xì)分市場利潤率更高，電助力自行車正成為Swapfiets收入結(jié)構(gòu)中愈發(fā)重要的支點。
盡管經(jīng)營表現(xiàn)有所改善，公司仍依賴大股東Pon Holdings的資金支持。2024年，Pon通過內(nèi)部貸款再向Swapfiets投入940萬歐元，低于2023年的1470萬歐元。沒有這筆資金，Swapfiets恐怕難以維持當(dāng)前的運營規(guī)模與服務(wù)能力。
過去幾年，Swapfiets推進(jìn)國際化，在歐洲多座城市設(shè)點�，F(xiàn)階段，Swapfiets更明確轉(zhuǎn)向整合與可持續(xù)增長路徑：一方面加大對車款產(chǎn)品線的投入，重點發(fā)展電助力車型與更可持續(xù)材料；另一方面持續(xù)優(yōu)化運營效率與服務(wù)流程，以提升單位經(jīng)濟(jì)效益。
共享自行車業(yè)務(wù)總體保持增長，城市地區(qū)對靈活出行方案的需求持續(xù)釋放。同時，競爭格局趨于激烈：除本土參與者外，國際供應(yīng)商也在擴張電助力自行車共享與長期租賃模式。對Swapfiets而言，核心挑戰(zhàn)在于實現(xiàn)可規(guī)�；⒖捎纳虡I(yè)模型，并在推進(jìn)增長的同時降低對Pon資金的依賴。
在收入溫和提升、共享電助力自行車業(yè)務(wù)快速增長與虧損收窄的共同作用下，市場對2025年的表現(xiàn)更趨謹(jǐn)慎樂觀。然而，能否以及何時實現(xiàn)真正的盈利，仍是擺在Swapfiets面前的關(guān)鍵問題。
責(zé)任編輯：Ting
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