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一直都很“6” Cannondale Super Six 編年史
2016年
2016年，Super Six Evo迎來了中期小改款，啊不對，是換代。雖然看起來好像與舊款區(qū)別不大，不過作為一個(gè)“技術(shù)宅”品牌，Cannondale總會(huì)在細(xì)節(jié)處給大家?guī)眢@喜。最具辨識(shí)度的就是全新設(shè)計(jì)的纖細(xì)前叉，在保留了Speed Save技術(shù)的同時(shí)，加入“頂部削減”設(shè)計(jì)，不用額外安裝碗組底擋，使前叉重量下降至280g。
▲2016年的車隊(duì)版涂裝則以銀色閃粉為主，綠色元素少了許多。
車架部分則加強(qiáng)了Si系統(tǒng)整合概念，五通更新為BB30A規(guī)格（A代表asymmetric，不對稱設(shè)計(jì)，準(zhǔn)確應(yīng)該稱為PF30A……），五通加寬至73mm，提高踩踏剛性，完美匹配自家的新款Si系列牙盤，但對其他品牌牙盤的兼容性嘛……好吧，名字帶BB30的它其實(shí)是不能用BB30牙盤的。座管也加入Speed Save系統(tǒng)，在保持原有后下叉的設(shè)計(jì)前提下，座管口徑縮小至25.4mm，相比27.2mm座管垂直回歸性增加36%（更舒適）。為了保持車架結(jié)構(gòu)簡潔，新款Evo機(jī)械變速仍然使用外走線設(shè)計(jì)，不過整個(gè)走線經(jīng)過重新設(shè)計(jì)。重量方面，官方號(hào)稱56碼的車架為777克，這時(shí)，車友們會(huì)說這不是越做越重么？不過考慮到小編見過的老款Evo，重量普遍都在800克左右，也許Cannondale這次是“更實(shí)在”了吧？
▲今年車隊(duì)當(dāng)然是“原諒了去年的涂裝”。
為了優(yōu)化空氣動(dòng)力性能，新款Evo在下管、立管、后上叉三個(gè)迎風(fēng)面使用名為“TAP”（Truncated Aero Profile）的水滴管型，使得新款Evo在40km/h時(shí)風(fēng)阻降低60g，可節(jié)省6w。
另外一大進(jìn)步就是幾何尺寸的調(diào)整，為了使全部尺寸的車架獲得一致的操控性，Cannondale不再是逐步放大車架，而是根據(jù)不同尺寸，單獨(dú)做出細(xì)微的調(diào)整。還有就是新增44碼車架，提供從44cm-63cm共9個(gè)尺寸。
▲隨著薩甘的出走，以及佳能戴爾車隊(duì)低迷的戰(zhàn)績，目前能見到的特殊涂裝只只剩羅蘭德這一款漸變綠了。
▲車友自行制作，模仿1997年Saeco-Cannondale車隊(duì)涂裝的新Evo
從Super Six系列對經(jīng)典圓管車架的堅(jiān)持，可以感受到這個(gè)品牌的情懷和態(tài)度，在這個(gè)各品牌同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的年代，實(shí)屬難得。讓我們共同期待Super Six系列，在日后給我們帶來更多的驚喜。
責(zé)任編輯：Avalon
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大家都說
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地獄搖籃 2017-05-21 13:04
啥時(shí)候走內(nèi)線，就買。要不然你再堅(jiān)持碳架走外線30年，那就成經(jīng)典復(fù)古，到時(shí)候再來服你。
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信仰☆ 2017-05-21 13:01
十年沒什么變化
，我覺得佳能戴爾已經(jīng)離死不遠(yuǎn)了-
不平天下何以平澤唯 2017-05-21 13:56
我在的兩個(gè)城市我感覺大c賣的不錯(cuò)，大c很好用的，沒變化只是您不了解，大c值得一試。
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tyt777777 2017-05-21 17:30
設(shè)計(jì)巨大的變化就等于推倒舊設(shè)計(jì)重來，你能保證你手上那一款不是被推倒的？
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劉子光 2017-05-21 13:54
都說佳能的涂裝漂亮，那是你沒看閃電，你看完閃電后你才發(fā)現(xiàn)，佳能是真漂亮……
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鈤鈤陽志野 2017-05-26 19:36
!確實(shí)漂亮，每一款涂裝都很用心，從手變套和線管等細(xì)節(jié)顏色的搭配可以看出做的很用心。不像有些牌子，架子換了，其他地方還是原來那樣，配色不和諧
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老衲胯下彈出個(gè)鳥來 2017-05-23 17:56
CAAD12才是內(nèi)走線
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老衲胯下彈出個(gè)鳥來回復(fù)超高校級(jí)企鵝寶寶2017-06-12 15:40
變速線還露在下管下面的能算內(nèi)走線么……
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Cpt_MacMillan_ 2017-05-21 12:48
除了材料變了，幾何和零幾年感覺并沒有什么兩樣
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Cpt_MacMillan_回復(fù)法比安砍切聰聰2017-05-21 15:50
所以說沒創(chuàng)新啊，改改涂裝又三年的典范
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法比安砍切聰聰回復(fù)Cpt_MacMillan_2017-05-21 17:18
沒什么品牌會(huì)經(jīng)常改幾何 要改的話那就算重新設(shè)計(jì)了
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AA小生AA 2017-05-27 15:34
大C 的涂裝還是很不錯(cuò)的
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阿土斯坦森 2017-05-25 12:07
13低模的路過
來自微信+1
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owen422c 2017-05-25 00:45
看完評論，這年頭果然是營銷第一，沒有噱頭怎么賣貨，哪個(gè)行業(yè)都是一樣。大眾都被廠商媒體一通忽悠，各種概念，各種數(shù)據(jù)，各種創(chuàng)意，層出不窮。然而以大多數(shù)人的非專業(yè)理論水平和業(yè)余愛好者級(jí)別的騎行水平還真的無法辨別這些噱頭有多大的實(shí)際意義。天下無難事，只怕有心人，如果你真的想花時(shí)間，花精力，花金錢去深究一下，其實(shí)很多事情也就呵呵了。商家要賺錢，我們呢，也就是圖一樂呵。
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Zz. 2017-05-22 10:08
大C再不好好改變一下就沒戲了，車型老舊，車隊(duì)一塌糊涂沒曝光率。兩年不拿一站莫非成了梗，反而有人關(guān)注了？還有，國內(nèi)的渠道該管管了，搞得大C和白菜一樣廉價(jià)。
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從山馬到公路黨 2017-05-22 11:31
便宜沒啥不好的啊，Cannondale一直就沒有端著賣
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Zz.回復(fù)從山馬到公路黨2017-05-22 14:33
以前大C價(jià)格還是可以的，去年開始直接調(diào)價(jià)跌了很多。亂七八糟的渠道又多，假貨組裝貨又多，代理亂出貨，市場太亂了。寧可他賣貴點(diǎn)，管嚴(yán)一點(diǎn)，不要像現(xiàn)在被看得逼格越來越低。
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從山馬到公路黨回復(fù)Zz.2017-05-22 16:35
我也是騎超六，我倒覺得沒啥所謂，現(xiàn)在哪個(gè)品牌沒有水貨，只是店主的能力問題而已，Pina、梅花、Cervelo那些品牌，水貨比行貨多。騎自己的車管別人怎么看，反正我下一輛車首選就是碟剎版的超六，一試難忘。
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Comedian2485 2017-05-22 09:27
c10來頂一個(gè)
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Rayzerx 2017-05-22 09:21
13車主報(bào)道，應(yīng)該也用它走了有2萬公路，主要是喜歡上管比較水平，至于性能，不知道，200w出頭的渣渣騎不出所謂的軟硬和加速度來
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Jason Wander 2017-05-22 08:58
尼康惠普就是便宜實(shí)惠又裝逼，買個(gè)caad12就很不錯(cuò)
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
