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一直都很“6” Cannondale Super Six 編年史
2009年
在09年，Super Six迎來了中期小改款，對車架中后端造型進(jìn)行優(yōu)化，飽受詬病的“獵奇”沙漏型立管被換成了等徑的立管，車架后下叉優(yōu)化為更粗壯的造型，增加踩踏時(shí)的動(dòng)力傳遞。同時(shí)，這是最后一代“Hand made in USA”（美國手工制造）的Cannondale碳纖維車架。
▲一萬八索，啊不對，是伊萬·巴索的定制涂裝Super Six。
同年，佩里佐蒂奪得了環(huán)法的圓點(diǎn)衫，但是這時(shí)他騎的已經(jīng)是2010款的Super Six了。
2010年
萬萬沒想到，在2010年，Super Six再次改款，雖然外觀上與09款相差無幾，但提供了幾處非常顯著的改進(jìn)，更輕更硬的它更像一輛重新設(shè)計(jì)的公路車。
▲小編認(rèn)為最好看的天然氣涂裝。
得益于碳纖維的升級，以及架型的優(yōu)化、全碳纖維的碗組軸承杯和過線座，新款車架重量相比舊款下降了150克，156碼帶涂裝的車架重量為900克，雖然不是最輕的，但是超強(qiáng)的剛性令他成為了當(dāng)時(shí)表現(xiàn)十分綜合的車架。
“Beat Box”五通設(shè)計(jì)拋棄了以往的五通后下叉一體成型設(shè)計(jì)，現(xiàn)在的五通是一個(gè)單獨(dú)的版件。使用大量碳纖維制成的粗壯五通有著十分強(qiáng)勁的踩踏剛性，Cannondale聲稱Beat Box五通的剛性重量相比舊款提升了17%。車架前端剛性也明顯提高，仍然保持了傳統(tǒng)的錐形頭管，但頭管區(qū)域幾乎是以前大小的兩倍！Cannondale表示，新的粗壯的頭管允許使用的碳纖維更直，從而可以獲取得到更高的剛性與強(qiáng)度。
根據(jù)Cannondale工程師Chris Peck的說法，新款SuperSix Hi-Mod工藝可以更有效地使用材料，而不是管對管或傳統(tǒng)的Lug結(jié)構(gòu)。它也借助于增大接合面面積，并且因?yàn)楹笊喜媾c后下叉一體成型，可以減少接縫。
此外，Cannondale還表示，他們的內(nèi)部測試顯示，新款SuperSix Hi-Mod能夠比同期發(fā)布的CervéloR3，Scott Addict和Specialized S-Works Tarmac SL2有更好的剛性重量比，同時(shí)也展示了更好的垂直回歸性（就是舒適性）。
小編的第一輛碳纖維車架就是上面這款Super Six HM Ultimate，車架性能確實(shí)給小編留下了深刻的印象，就是路感稍微生硬，但也使小編至今都對它的剛性念念不忘……
▲在外網(wǎng)搜索時(shí)發(fā)現(xiàn)的“迷の鯊魚涂裝Super Six”，看起來是為了紀(jì)念2010年Nibali獲得環(huán)西冠軍的？
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大家都說
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地獄搖籃 2017-05-21 13:04
啥時(shí)候走內(nèi)線，就買。要不然你再堅(jiān)持碳架走外線30年，那就成經(jīng)典復(fù)古，到時(shí)候再來服你。
查看回復(fù)（42）+1
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信仰☆ 2017-05-21 13:01
十年沒什么變化
，我覺得佳能戴爾已經(jīng)離死不遠(yuǎn)了-
不平天下何以平澤唯 2017-05-21 13:56
我在的兩個(gè)城市我感覺大c賣的不錯(cuò)，大c很好用的，沒變化只是您不了解，大c值得一試。
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tyt777777 2017-05-21 17:30
設(shè)計(jì)巨大的變化就等于推倒舊設(shè)計(jì)重來，你能保證你手上那一款不是被推倒的？
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劉子光 2017-05-21 13:54
都說佳能的涂裝漂亮，那是你沒看閃電，你看完閃電后你才發(fā)現(xiàn)，佳能是真漂亮……
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鈤鈤陽志野 2017-05-26 19:36
!確實(shí)漂亮，每一款涂裝都很用心，從手變套和線管等細(xì)節(jié)顏色的搭配可以看出做的很用心。不像有些牌子，架子換了，其他地方還是原來那樣，配色不和諧
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老衲胯下彈出個(gè)鳥來 2017-05-23 17:56
CAAD12才是內(nèi)走線
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老衲胯下彈出個(gè)鳥來回復(fù)超高校級企鵝寶寶2017-06-12 15:40
變速線還露在下管下面的能算內(nèi)走線么……
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Cpt_MacMillan_ 2017-05-21 12:48
除了材料變了，幾何和零幾年感覺并沒有什么兩樣
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Cpt_MacMillan_回復(fù)法比安砍切聰聰2017-05-21 15:50
所以說沒創(chuàng)新啊，改改涂裝又三年的典范
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法比安砍切聰聰回復(fù)Cpt_MacMillan_2017-05-21 17:18
沒什么品牌會(huì)經(jīng)常改幾何 要改的話那就算重新設(shè)計(jì)了
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AA小生AA 2017-05-27 15:34
大C 的涂裝還是很不錯(cuò)的
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阿土斯坦森 2017-05-25 12:07
13低模的路過
來自微信+1
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owen422c 2017-05-25 00:45
看完評論，這年頭果然是營銷第一，沒有噱頭怎么賣貨，哪個(gè)行業(yè)都是一樣。大眾都被廠商媒體一通忽悠，各種概念，各種數(shù)據(jù)，各種創(chuàng)意，層出不窮。然而以大多數(shù)人的非專業(yè)理論水平和業(yè)余愛好者級別的騎行水平還真的無法辨別這些噱頭有多大的實(shí)際意義。天下無難事，只怕有心人，如果你真的想花時(shí)間，花精力，花金錢去深究一下，其實(shí)很多事情也就呵呵了。商家要賺錢，我們呢，也就是圖一樂呵。
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Zz. 2017-05-22 10:08
大C再不好好改變一下就沒戲了，車型老舊，車隊(duì)一塌糊涂沒曝光率。兩年不拿一站莫非成了梗，反而有人關(guān)注了？還有，國內(nèi)的渠道該管管了，搞得大C和白菜一樣廉價(jià)。
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從山馬到公路黨 2017-05-22 11:31
便宜沒啥不好的啊，Cannondale一直就沒有端著賣
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Zz.回復(fù)從山馬到公路黨2017-05-22 14:33
以前大C價(jià)格還是可以的，去年開始直接調(diào)價(jià)跌了很多。亂七八糟的渠道又多，假貨組裝貨又多，代理亂出貨，市場太亂了。寧可他賣貴點(diǎn)，管嚴(yán)一點(diǎn)，不要像現(xiàn)在被看得逼格越來越低。
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從山馬到公路黨回復(fù)Zz.2017-05-22 16:35
我也是騎超六，我倒覺得沒啥所謂，現(xiàn)在哪個(gè)品牌沒有水貨，只是店主的能力問題而已，Pina、梅花、Cervelo那些品牌，水貨比行貨多。騎自己的車管別人怎么看，反正我下一輛車首選就是碟剎版的超六，一試難忘。
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Comedian2485 2017-05-22 09:27
c10來頂一個(gè)
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Rayzerx 2017-05-22 09:21
13車主報(bào)道，應(yīng)該也用它走了有2萬公路，主要是喜歡上管比較水平，至于性能，不知道，200w出頭的渣渣騎不出所謂的軟硬和加速度來
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Jason Wander 2017-05-22 08:58
尼康惠普就是便宜實(shí)惠又裝逼，買個(gè)caad12就很不錯(cuò)
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
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