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躺車車架設(shè)計（慎入）
2011-03-07 18:15:50
出處 : Biketo.com|自行車網(wǎng)
作者 : wxyy
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轉(zhuǎn)向節(jié)
為了減小前輪軸（轉(zhuǎn)向節(jié)指軸）的應(yīng)力，應(yīng)盡量減小轉(zhuǎn)臂，主銷中心線要盡量靠近車輪中心線，和前輪輪轂內(nèi)側(cè)軸承較近。指軸直徑應(yīng)按側(cè)滑負(fù)荷選擇。
依前例，側(cè)滑彎矩M=G/2×[(φr-C)(1+2φh/B)]，式中，G 前橋靜載荷，54；φ橫向附著系數(shù)，取1；r 滾動半徑，250；C 車輪中心至內(nèi)側(cè)軸承距離，35；h-重心高，450；B 輪距，780。 有 M=12500；指軸根部應(yīng)力σ=M/W。選45#鋼，σ=61,12500/61=205，則直徑d=12.7mm；A3或B3鋼σ=47，則直徑d=14mm。
車架結(jié)構(gòu)的影響
緊急制動時水平面內(nèi)的力對前軸形成彎矩，不同結(jié)構(gòu)的車架上彎矩不同。單縱梁十字形車架力臂最長，彎矩最大；雙縱梁形式較�。豢蚣苁阶魏冈谇拜S上的形式最優(yōu)：
側(cè)滑時的橫向力使座椅相對車架移動，在單縱梁上形成扭矩，也是另兩種車架較合理：
前輪定位
討論前輪定位，首先要明白三輪躺車和兩輪躺車在平衡方面的根本區(qū)別。
兩輪躺車和自行車一樣，只有在運動中才能保持平衡，要避免傾倒就一定要向傾斜方向轉(zhuǎn)向，它們是分不開的；在結(jié)構(gòu)上這是靠轉(zhuǎn)向軸的后傾形成正伸距來保證的。
三輪躺車是靜平衡的，并不需要用轉(zhuǎn)向來保持平衡，主銷的傾角要由其他因素決定。
主銷后傾
轉(zhuǎn)向輪在受到干擾偏離原來的方向，正伸距能產(chǎn)生恢復(fù)力矩，負(fù)伸距則會加速偏離。正伸距可取40～50mm。得到正伸距最方便的辦法就是主銷后傾：
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