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BB高度
指地面到BB軸/曲柄軸中心點(diǎn)的垂直高度，它決定了曲柄回旋至最下端，指著“六 點(diǎn)半”方向時(shí)，腳踏和地面的間距大小。

BB高度的作用

BB高度的最主要功用，就在于和地面保持適當(dāng)?shù)木嚯x。也就是說(shuō)曲柄軸必須夠 高，在你強(qiáng)行通過(guò)布滿(mǎn)巖石及樹(shù)根的車(chē)道時(shí)，“齒盤(pán)”和曲 柄／腳踏才不會(huì)去撞到。BB低的車(chē)子，缺少了有效過(guò)彎的空間性，當(dāng)你要加速踩踏，從 彎道奔向直路時(shí)，腳踏還可能劃到地面。

BB高度也決定了整臺(tái)車(chē)子的高度多高。因?yàn)轵T車(chē)人的腿長(zhǎng)腿短差別很大，BB高度 的上升、下降都會(huì)動(dòng)到座墊的高度，在大部分情形下，也會(huì) 牽連了車(chē)架上管的高度。同樣的道理，BB高度也決定、關(guān)系著 整臺(tái)車(chē)子的重心。當(dāng)你猛力剎車(chē)或是上下陡坡時(shí)，重心高的車(chē) 子會(huì)夸大化體重在前后兩個(gè)輪子間的分配比例。降低BB呢，重 心降低，前輪在剎車(chē)時(shí)，車(chē)身前端比較不會(huì)下沉，爬陡坡時(shí)比較不會(huì)有翹前 輪的情形，同時(shí)騎過(guò)起伏不平的路面時(shí)，輪子可以更早地轉(zhuǎn)動(dòng)。
三角形的秘密：自行車(chē)操控最主要的秘訣就是 抓出重心位置，以前后軸心與虛擬的重心位置所假想出的三角型，其 三角型底部愈大，自行車(chē)的騎乘感愈穩(wěn)定，而騎士可隨著騎乘姿勢(shì)的 不同，不斷移動(dòng)重心位置，以符合所需。

BB高度的影響

BB高度許配給軸距長(zhǎng)度了，兩者間有著親密關(guān)系。前后軸距愈長(zhǎng)，BB就可以做得 愈高，而不會(huì)造成車(chē)子騎過(guò)崎嶇路面，一路彈跳個(gè)不停，像 只未馴服的野牛。相反的，降低短軸組合的車(chē)架的BB高 度，車(chē)子騎起來(lái)才平順。

至于前后避震車(chē)則需要比一般車(chē)子高一些的BB高度。因?yàn)槿俗�上全避震�?chē)，體重會(huì) 讓避震前叉及后避震同時(shí)壓縮，也就是所謂的“SAG”，壓縮行程愈多，BB就愈接近 地面，如此一來(lái)，會(huì)壞了登山車(chē)的操控性。大部分的設(shè)計(jì)師 同意：最完美的妥協(xié)下的BB高度，全避震車(chē)是在12.5到13.5英寸之間；前避震車(chē)則在 11.5到12.5之間。

下坡車(chē)的BB高度差別就比較大，從12.5到15英寸之間。同樣的基本原則也可以用 于無(wú)視地心引力，挑戰(zhàn)飛躍高度及落差的自行車(chē)小飛俠。但 是，BB高度太低(low-slung designs)，上了賽道，在某些關(guān)卡、地形狀況下，你會(huì)沒(méi)辦法 踩踏，即便你裝了個(gè)165mm的短曲柄，因?yàn)槟_踏和車(chē)架底部 可能會(huì)刮到地面或撞到障礙物；而高BB的下坡車(chē)必須搭配長(zhǎng)軸距，才不會(huì)有上述的車(chē) 子跳動(dòng)的問(wèn)題。

BB高度須知

越野全避震車(chē)一族最佳的BB高度介于12.5到13.5英寸之間；前避震車(chē)最喜歡12英寸 的BB高度。BB高度愈高，軸距也必須愈長(zhǎng)，車(chē)子騎起來(lái)才會(huì)平順、平穩(wěn)。

三角形的秘密：自行車(chē)操控最主要的秘訣就是 抓出重心位置，以前后軸心與虛擬的重心位置所假想出的三角型，其 三角型底部愈大，自行車(chē)的騎乘感愈穩(wěn)定，而騎士可隨著騎乘姿勢(shì)的 不同，不斷移動(dòng)重心位置，以符合所需。